“维托里奥·莫拉切”号（Vittorio Morace）长39.5米，是一艘符合国际海事组织（IMO）高速船舶（HSC）标准的混合动力快速渡轮，由自由航运公司（Liberty Lines）运营。（图片：劳斯莱斯）2024年6月27日，在意大利西西里岛特拉帕尼，意大利航运公司Liberty Lines举行了盛大的下水仪式，据称这是世界上同级别同尺寸的首艘混合动力高速渡轮。该渡轮采用罗尔斯·罗伊斯公司提供的MTU混合动力推进系统，预计将显著降低船舶运营对环境的影响。
这艘以自由航运公司创始人维托里奥·莫拉切(Vittorio Morace) 命名的39.5米长的渡轮由西班牙阿斯利泰罗斯·阿蒙 (Astilleros Armon) 造船厂建造，由因卡特·克劳瑟 (Incat Crowther) 设计。它是一艘符合国际海事组织 (IMO) 高速船 (HSC) 标准的混合动力快速渡轮，并被意大利船级社 RINA 评为“绿色环保+”船舶。
“维托里奥·莫拉切”号可容纳251名乘客，航速超过30节。它是九艘往返于西西里岛与邻近的伊奥利亚群岛和埃加迪群岛以及意大利大陆、克罗地亚和斯洛文尼亚之间的渡轮中的第一艘。
这些渡轮将配备劳斯莱斯公司提供的MTU混合动力推进系统，每套系统由两台MTU 16缸4000M65L系列发动机和两台电动机组成。（图片：劳斯莱斯）该船采用的混合动力推进系统包括两台MTU 16V4000 M65L柴油发动机，额定功率为2,560千瓦，转速为1,800转/分。它们配备了MTU SCR尾气后处理系统，符合国际海事组织（IMO）Tier III和美国环保署（EPA）Tier 4排放标准。4000系列发动机可使用可再生柴油（加氢处理植物油或HVO），劳斯莱斯表示，这可以降低其二氧化碳排放量高达90%。
该驱动系统的电池电力部分将用于港口区域的本地零排放运行以及作为增压器。它包含两台丹佛斯Editron EM-PMI375 T1100-2900永磁电机（e-Machines），每台电机的额定推进功率为130千瓦，充电模式下每台电机的功率可达约260千瓦。3组11 EST Green Orca 1050电池组的总容量为346千瓦时。两台100千瓦的变速发电机组的转速范围为1000至2400转/分。
该系统的变速电机使得船舶可以使用简单的固定螺距螺旋桨。Reintjes WVSA-1542 混合动力变速箱配备可离合式动力输出轴/动力传动装置，用于与电机连接。
维托里奥·莫拉切车型所用混合动力推进系统示意图。（来源：劳斯莱斯）所有组件均由mtu NautIQ Blue Vision NG控制和监控系统协调运行。前两艘船舶的整个推进系统将由mtu NautIQ Foresight设备健康监控系统进行监控。罗尔斯·罗伊斯公司表示，该系统可提高船舶的运行可用性，降低维护成本，并减少燃油消耗和二氧化碳排放。
该公司表示，混合动力推进系统的整体重量相对较低，有助于提高船舶推进效率，同时进一步降低燃料消耗和排放。
mtu NautIQ Blue Vision NG 控制和监控系统将用于协调混合动力推进系统的所有组件。（图片：罗尔斯·罗伊斯）据Liberty Lines首席执行官Gennaro Carlo Cotella介绍，该公司选择MTU混合动力系统是希望在不影响船舶高速和航程的前提下，最大限度地减少船队对环境的影响。“几十年来，我们一直信赖MTU的产品，因此在船队大规模更新换代时，我们也选择了与MTU合作。”他补充道。
“Liberty Lines是展示我们在环保和气候友好型船舶运营方面所能取得进展的理想合作伙伴，”罗尔斯·罗伊斯动力系统全球海事副总裁Denise Kurtulus评论道。“我们充分利用了所有可能性，将高效内燃机与废气后处理系统、电池和电动机以及智能电子控制系统相结合，打造出一个排放优化的系统。”
她补充道：“我们与Liberty Lines、Armon和Incat Crowther共同开发了一款客运渡轮，它将为这类造船业树立新的标杆。我们的目标是帮助这项技术取得突破。”
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