采用NTO阳极的新一代锂离子电池驱动的电动巴士
NTO电池动力巴士原型车在巴西阿拉沙CBMM工业工厂的开幕仪式上亮相。（图片：东芝、双日、CBMM）日本东芝公司和双日公司以及巴西铌生产商CBMM已完成新一代锂离子电池的研发，该电池采用铌钛氧化物（NTO）作为负极材料。他们还发布了一款搭载该新型电池的电动巴士原型车，据称该电池充电时间仅需约10分钟，且能量密度高。
“在锂离子电池负极中使用氧化铌赋予了该部件特殊的性能。由于它能以固有的稳定电压容纳锂，因此可以实现更安全、更高效的运行，”CBMM电池项目技术负责人罗杰里奥·里巴斯解释道。“此外，由于其开放的晶体结构有利于锂的嵌入，因此可以在不到10分钟的时间内完成充电，而不会对电池造成损坏。”
“由于这些独特的特性，含铌电池比传统电池更安全，使用寿命也更长。”
公告指出，这些特性，加上其理论体积密度是锂离子电池常用石墨基负极材料的两倍，促使东芝、双日株式会社和CBMM公司于2018年6月签署联合协议，共同探索NTO的潜力。随后，三家公司于2021年9月签署联合开发协议，将合作范围扩大到下一代电池的量产工艺，主要目标应用领域为商用电动汽车。
2023年8月，两家公司签订了广泛的联合销售和市场推广协议；今年5月，两家公司签署了关于加强供应链和业务推广的谅解备忘录。
在巴西阿拉沙市CBMM工业工厂的开幕仪式上，大众卡车客车巴西公司（Volkswagen Truck & Bus Brazil）正式发布了NTO电池驱动巴士原型车。该公司在拉丁美洲开发并量产电动卡车。这款电动巴士已在阿拉沙工厂开始测试和示范运营，旨在收集NTO电池特性和车辆运行数据，并为商业化所需的任何调整提供支持。
据称，这款电动巴士原型车是全球首辆采用NTO负极锂离子电池的电动汽车原型车。东芝公司电池事业部副总裁高冈俊彦表示，他很高兴看到这款电动巴士配备了该公司自主研发的SCiB Nb NTO电池。
“东芝与CBMM和双日株式会社合作，开发出一种充电速度快、能量密度高的NTO电池，实现了铌在电池材料中的实际应用，”他说道。“我们将继续推进研发工作，拓展我们的SCiB电池产品线和业务。”
作为 CBMM 的股东之一及其在日本市场的唯一代理商，双日株式会社美洲区高级常务执行董事兼总裁兼首席执行官山口浩一指出，双日株式会社“一直在构建稳定的原材料供应体系并培育应用”。
“通过此次演示，我们非常有信心，NTO电池将为移动出行及其他应用领域的电气化带来全新的解决方案。凭借我们遍布全球的销售网络和在众多行业的运营布局……双日株式会社将在供应链管理以及加速业务发展（包括销售活动）方面，在该项目中发挥重要作用，”他补充道。
这三家公司计划继续合作，最大限度地利用各自的技术和知识，争取在 2025 年春季在全球市场推出采用 NTO 阳极的锂离子电池。
