Brennstoffzellen sind der Schlüssel zur Zukunft von Stellantis Pro One

Die große Wasserstoff-Brennstoffzellen-Transporter-Reihe Stellantis Pro One. (Foto: Stellantis)

Stellantis Pro One, das Nutzfahrzeuggeschäft des Automobilherstellers, der vor allem für Marken wie Jeep, Ram, Citroën und Fiat bekannt ist, gab bei der Bekanntgabe seiner Ergebnisse für 2023 an, ein Drittel des Nettoumsatzes von 189,5 Milliarden Euro (205 Milliarden US-Dollar) zu erwirtschaften, den das in Amsterdam ansässige Unternehmen Stellantis NV für das Jahr meldete. Das Unternehmen erklärte, die Stärke von Pro One bringe es auf Kurs, bis 2027 die weltweit führende Position im Nutzfahrzeugbereich zu erreichen und die im strategischen Plan „Dare Forward 2030“ des Mutterkonzerns festgelegten Ziele zu erreichen.

Stellantis Pro One wurde im Oktober 2023 eingeführt und konzentriert sich auf den globalen Nutzfahrzeugmarkt. Das Produktportfolio umfasst Lösungen der Marken Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot, Ram und Vauxhall. Als wichtiger Bestandteil des strategischen Plans „Dare Forward 2030“ des Mutterkonzerns strebt Pro One eine Verdoppelung des Umsatzes, einen Anteil von 40 % an Elektrofahrzeugen mit Batterie-, Wasserstoff-Brennstoffzellen- und reichweitenverlängernden Antriebstechnologien, Over-the-Air-Update-Funktionen für jedes neue Fahrzeug ab 2026, eine Reihe vernetzter Dienste zur Verbesserung der Effizienz von Geschäftskunden sowie autonome Lösungen an.

Regionale Ergebnisse

In Bezug auf den Umsatz erklärte das Unternehmen, dass es im Jahr 2023 die Nummer 1 bei leichten Nutzfahrzeugen in Südamerika sein wird und mit einem Zuwachs von 7 % auf Platz 2 im Nahen Osten und Afrika vorrücken wird.

Auf dem nordamerikanischen Markt stieg Stellantis Pro One mit einem Marktanteil von 20 % auf Platz zwei im Transportersegment und auf Platz drei in der Gesamtregion auf. Das Unternehmen erklärte, diese Kennzahlen bildeten eine solide Wachstumsbasis für den Ausbau seines Nutzfahrzeugangebots in der Region, darunter der Ram ProMaster BEV und der Ram 1500 Pickup (Modelljahr 2025).

In Mexiko stehen die auf Pkw basierenden Nutzfahrzeuge Peugeot Partner und die Personentransporter Rifter mit einem Marktanteil von 57 % an der Spitze des Kleintransportersegments; 2022 waren sie noch auf Platz 2.

In Europa verfügt das Unternehmen nach eigenen Angaben über einen Marktanteil von über 30 % und verzeichnete ein Umsatzwachstum von 15 % gegenüber 2022. Bei batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen liegt der Marktanteil in der Region nach eigenen Angaben bei 38,8 %.

„Unsere Leistung im Jahr 2023 bestätigt, dass der Stellantis Pro One ein Eckpfeiler des weltweiten Geschäfts von Stellantis ist“, sagte Xavier Peugeot, Senior Vice President, Commercial Vehicles Business, Stellantis. „Angetrieben von der Erneuerung unserer gesamten Transporterpalette und dem breitesten Angebot an Elektroantrieben ist der Stellantis Pro One entschlossen, das kundenorientierteste Produkt der Wahl zu sein. Unsere Kunden werden uns zu unserem Ziel der Marktführerschaft bis 2027 führen.“

Zu den Zielen des Unternehmens im Rahmen seines Programms „Dare Forward 2030“ gehört es, bis 2030 in Europa einen Absatzmix aus BEVs für Pkw von 100 % und in den USA einen Absatzmix aus BEVs für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge von 50 % zu erreichen. Die Fahrzeugpalette umfasst Varianten mit Verbrennungsmotor, batterieelektrischem Antrieb, Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb und Range Extender.

Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellen

Stellantis Pro One: Die mittelgroßen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Transporter. (Foto: Stellantis)

Als Teil dieses Ziels gab das Unternehmen vor kurzem bekannt, dass es mit der Produktion von Wasserstoff-Brennstoffzellenversionen seiner mittelgroßen und großen Transportermodelle in Hordain (Frankreich) bzw. Gliwice (Polen) beginnen werde.

„Die Einführung von mittelgroßen Transportern mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb und die Erweiterung unserer Produktionslinien um große Transporter mit Brennstoffzellenantrieb unterstreichen unser Engagement, die führende Position in der Wasserstofftechnologie zu behaupten und sie unseren anspruchsvollsten Kunden zugänglich zu machen“, sagte Jean-Michel Billig, Chief Technology Officer von Stellantis für die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen. „Die Fähigkeiten und das Engagement unserer Ingenieur- und Betriebsteams sind entscheidend, um die Ziele von Dare Forward 2030 zu verfolgen und die Führung im Segment der emissionsfreien Nutzfahrzeuge zu behaupten.“

Die Brennstoffzellenversionen der Transporter sind auf intensive Kundenanwendungen ausgerichtet und basieren auf der Technologie der BEV-Varianten der Fahrzeuge. Sie bieten laut Unternehmen den Vorteil kurzer Betankungszeiten und gleichbleibender Nutzlast. Bei den mittelgroßen Transportern ermöglicht eine zweite Generation des Brennstoffzellensystems eine Reichweite von bis zu 400 km und eine Betankungszeit von weniger als vier Minuten. Bei großen Transportern ermöglicht die zusätzliche Brennstoffzellentechnologie eine Reichweite von bis zu 500 km und eine Betankungszeit von fünf Minuten.

Acht Brennstoffzellen-Wasserstoffversionen seiner Transporter werden im eigenen Unternehmen gebaut: Citroën ë-Jumpy und ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo und E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro und Movano sowie Peugeot E-Expert und E-Boxer.

Das Unternehmen erklärte, dass die Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie eine wichtige Rolle in seinem Plan für emissionsfreie Antriebe spielen werde. Es sei der erste Hersteller weltweit, der dieses Fahrzeug, das 2021 auf den Markt kam, vermarkte.

Im Jahr 2023 wurde Stellantis NV zu einem Drittel Anteilseigner von Symbio, einem Wasserstofftechnologieunternehmen mit Niederlassungen in Europa und den USA. Forvia und Michelin sind gleichberechtigte Partner des Unternehmens.