ACT Expo 2024: Achates OP-Motor zeigt bis zu 20 % Effizienzsteigerung

Auf der ACT Expo in Las Vegas wird diese Woche die laut Achates Power, Inc. (API) bisher sauberste und effizienteste Architektur für Verbrennungsmotoren (ICE) ausgestellt.

Achates Power Gegenkolbenmotor-Architektur. (Foto: Achates Power)

API hat nachgewiesen, dass die Gegenkolben-Architektur mit den heutigen Abgasnachbehandlungssystemen zukünftige Emissionsstandards für extrem niedrige NOx-Emissionen erfüllen kann und die Lebensdauer von 800.000 Meilen (ca. 1300.000 km) einhält. Sie bietet zudem Emissionseigenschaften bei niedriger Last, im Leerlauf und im Off-Cycle-Betrieb.

In einer gemeinsamen Demonstration mit CALSTART und Walmart wurde ein API 10,6-Liter-Motor in einen Serien-Lkw der Klasse 8 eingebaut, um die für 2027 geplante Emissionsnorm für extrem niedrige Stickoxidemissionen zu erfüllen. Außerdem wurde ein serienmäßiges One-Box-Abgasnachbehandlungssystem eingebaut, so Achates. Das Unternehmen berichtete, dass Tests in Kalifornien auf einer 624 Kilometer langen Lieferstrecke einen Verbrauch von bis zu 10,8 mpg (ca. 11,4 l/100 km) erreichten, was einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 10 % gegenüber dem Basiswert entspricht. Auf einigen Strecken konnte der Vorteil sogar bis zu 22 % betragen.

Im Februar begann das Energieministerium im Argonne National Laboratory zudem mit der Erprobung eines API-Motors mit Wasserstoffverbrennung und Kompressionszündung. Gemeinsam mit dem Hersteller von erneuerbarem Diesel, Neste, konnten die Treibhausgasemissionen des OP-Motors, die bisher zehn Prozent betrugen, durch den Einsatz von R99 im Vergleich zu fossilem Diesel über alle Testzyklen hinweg um weitere vier bis fünf Prozent gesenkt werden – der niedrigste jemals gemessene API-Treibhausgaswert, so das Unternehmen.

Walmart testet den emissionsarmen Motor von Achates Walmart hat kürzlich einen Peterbilt 579 mit einem 10,6-Liter-Dreizylinder-Boxermotor von Achates erhalten

„Zum ersten Mal wurde nachgewiesen, dass eine ICE-Architektur gleichzeitig NOx reduziert, die strengsten vorgeschlagenen Vorschriften bei weitem übertrifft und den realen Kraftstoffverbrauch um bis zu 20 % verbessert, während gleichzeitig die Einhaltung der Vorschriften für eine längere Lebensdauer gewährleistet wird“, sagte Dave Crompton, CEO von API.

„API hat bewiesen, dass seine Technologie in der Praxis eingesetzt werden kann, ohne dass die mit der Erweiterung konventioneller Motoren und Emissionssysteme zur Einhaltung der zukünftigen niedrigen NOx- und CO2-Grenzwerte verbundenen zusätzlichen Komplexitäten, Kosten und Zuverlässigkeitsbedenken auftreten. Zudem muss die Flotte ihre Routen um Fahrzeuge mit kürzerer Reichweite und eine unzureichende Tank-/Ladeinfrastruktur umstellen“, sagte Dr. John Wall, Vorstand von API und ehemaliger CTO von Cummins. „Für Flotten, die letztendlich Netto-Null-CO2-Emissionen erreichen wollen, einschließlich erneuerbarem Diesel und Wasserstoff, ist die Achates-Technologie eine gute Lösung.“

Weitere Vorteile der API-Motoren seien eine geringere Wärmeabgabe, eine höhere Leistungsdichte und weniger bewegliche Teile für höhere Zuverlässigkeit und Kraftstoffeffizienz, so Achates. Jeder Hub sei ein Arbeitstakt, was laut Unternehmen für optimale thermische Effizienz sorge – ein zentrales Anliegen für Flotten im Hinblick auf die Emissionsvorschriften ab 2027 und darüber hinaus, da das Wärmemanagement die Kosten, die Einfachheit und die Funktionalität der Nachbehandlung beeinflusst.

Die OP-Architektur könne durch nachhaltige Montageverfahren und mit rund 300 Teilen weniger als heutige Viertaktmotoren hergestellt werden, so Achates. Materialien könnten über die heutige Lieferkette effizient beschafft werden, was das Risiko von Beschaffungsunterbrechungen und Lieferengpässen minimiere.