Aufträge der Klasse 8 verzeichnen einen saisonbedingten Rückgang von 24 %.

Die Nettobestellungen für Nutzfahrzeuge der Klasse 8 in Nordamerika beliefen sich im April auf insgesamt 24.675 Einheiten, ein Rückgang von 24 % gegenüber dem Vormonat. Dies geht aus dem aktuellen Branchenbericht „State of the Industry: NA Classes 5-8“ von ACT Research hervor, einer monatlichen Analyse der aktuellen Produktion, des Absatzes und der allgemeinen Lage des nordamerikanischen Marktes für schwere und mittelschwere Nutzfahrzeuge. Die Bestellungen für Sattelzugmaschinen sanken um 21 % auf 16.807 Einheiten.

Laut Carter Vieth, Forschungsanalyst bei ACT Research, folgt der Rückgang auf sechs Monate erhöhter Aktivität und markiert den Beginn saisonbedingt niedrigerer Auftragseingänge im Vorfeld der Öffnung der Auftragsbörsen für 2027 im September.

„Der Auftragsanstieg der letzten sechs Monate ist im Wesentlichen auf verbesserte Spot- und Vertragspreise sowie regulatorische Klarheit zurückzuführen“, erklärte er. „Die Bestellungen für Berufskraftfahrzeuge der Klasse 8 beliefen sich auf insgesamt 7.868 Einheiten, ein Rückgang von 29 % gegenüber dem Vormonat. Angesichts der Saisonalität und des historisch starken Auftragsmonats im letzten Monat ist der Rückgang gegenüber dem März jedoch nicht überraschend.“

Seit Dezember 2025 ist die Nachfrage nach Zugmaschinen aufgrund verbesserter Spot- und Vertragspreise sowie der zunehmenden Klarheit bezüglich der Emissionsvorschriften der US-Umweltschutzbehörde (EPA) für 2027 deutlich gestiegen, so Ken Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT. Er fügte hinzu, dass nach Einschätzung von ACT, basierend auf dem aktuellen „North American Commercial Vehicle OUTLOOK“ , das sich im Januar beschleunigende, rapide Anwachsen des Fahrerangebots dazu beigetragen habe, die Spotpreise stabil zu halten und sie so vor den steigenden Treibstoffkosten aufgrund des anhaltenden Konflikts im Nahen Osten zu schützen.

„Die von ACT durchgeführte Flottenumfrage unter rund 40 mittelständischen und großen Speditionen ergab, dass die Fahrersuche im März so schwierig war wie seit 2021 nicht mehr. Grund dafür waren staatliche Maßnahmen, wie beispielsweise der Entzug von rund 17.000 Lkw-Führerscheinen für Nichtansässige in Kalifornien und der Entzug von 1.800 in Indiana im letzten Monat“, erklärte er. „Auch die regulatorischen Auflagen im Zusammenhang mit den höheren Ausrüstungskosten im Jahr 2027 haben die Auftragslage angekurbelt. Die höheren Kostenschätzungen bieten Händlern und großen Flotten sicherlich einen zusätzlichen Anreiz, die nötigen Mittel für Ausrüstung jetzt und nicht erst später bereitzustellen.“

Angesichts dessen dürfte der saisonale Rückgang nur eine vorübergehende Flaute sein. Ken Vieth sagte zum Nutzfahrzeugmarkt: „Da die vier größten Technologieunternehmen in den USA im Jahr 2026 650 Milliarden US-Dollar in Rechenzentren und den damit verbundenen Ausbau von KI-Infrastrukturen investieren werden, dürfte der Nutzfahrzeugmarkt weiterhin von starken langfristigen Trends profitieren, die sich kurzfristig kaum abschwächen werden. Nachdem die erwarteten Vorbestellungen im Jahr 2025 aufgrund regulatorischer und handelspolitischer Unsicherheiten zurückgegangen waren, profitieren Nutzfahrzeugbestellungen – ähnlich wie Traktorenbestellungen – nun von der Klarheit der EPA-Richtlinien von 2027.“

Die Nettobestellungen für mittelschwere Nutzfahrzeuge haben sich ebenfalls erholt und stiegen im April im Vergleich zum Vorjahr um 29 % auf 16.801 Einheiten (17.500 SA). Carter Vieth führte dies „teilweise auf günstige Vergleichswerte zurück, spiegelt aber möglicherweise auch die anhaltende Verbraucherstärke trotz des Krieges sowie regulatorisch bedingte Lageraufstockungen der Händler wider.“