Bestellungen für Traktoren der Klasse 8 und Nutzfahrzeuge steigen

Laut dem neuesten Branchenbericht „State of the Industry: NA Classes 5-8“ von ACT Research, der einen monatlichen Überblick über die aktuelle Produktion, den Umsatz und die allgemeine Lage der Märkte für schwere und mittelschwere Nutzfahrzeuge auf der Straße in Nordamerika bietet, beliefen sich die endgültigen Nettobestellungen für die nordamerikanische Klasse 8 im November auf insgesamt 37.200 Einheiten. Dies ist auf eine sehr starke Nachfrage nach Traktoren zurückzuführen.

„Angesichts der seit Generationen schwachen Gewinne der Speditionen im Jahr 2024 und des relativ jungen privaten Fuhrparks sind die Traktorbestellungen von 28.700 Einheiten eine große Überraschung“, erklärte Kenny Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT. „Während einige der starken Bestellungen dieses Monats wahrscheinlich auf den Optimismus im Speditionssektor nach den Wahlen zurückzuführen sind, vermuten wir, dass private Fuhrparks, die sich Sorgen über zukünftige Lieferkettenunterbrechungen machen, auch im November der Haupttreiber der Traktornachfrage waren.“

Die Bestellungen für Nutzfahrzeuge erreichten 8.600 Einheiten, was laut Vieth ein weiterer historischer Höchstwert ist. Dies deutet darauf hin, dass der Nutzfahrzeugmarkt versucht, die Anforderungen der EPA'27 und GHG-3 zu erfüllen.

In Bezug auf die mittelschweren Nutzfahrzeuge stellte Vieth fest: „Die Gesamtbestellungen für die Klassen 5-7 gingen im Vergleich zum Vorjahr um 28 % auf 17.100 Einheiten zurück. Die Bestellungen haben sich in den letzten drei Monaten verlangsamt, und dieser Trend dürfte sich fortsetzen, da rekordhohe Lagerbestände die Auftragslage etwas bremsen.“

Überarbeiteter Ausblick für Nutzfahrzeuge

Die starken Lkw-Bestellungen im November folgen auf den Rekordmonat September mit 20.000 Einheiten und Oktober mit 9.500 Einheiten. Diese Zahlen veranlassten ACT Research, seine Prognose für 2025 und 2026 anzupassen.

„Im vergangenen Monat haben wir unseren Ausblick für Nutzfahrzeuge für die Jahre 2025 und 2026 aufgrund solider Fundamentaldaten angehoben: Die US-Industriepolitik und die Konjunkturprogramme für Infrastrukturausgaben haben die Ausgaben für das verarbeitende Gewerbe und den privaten Bausektor auf Rekordniveau gebracht“, erklärte Vieth. „Und ein Großteil der rund 2 Billionen US-Dollar an Konjunkturhilfen (CHIPS, IRA, IIJA), die 2021 und 2022 aufgelegt wurden, fließen weiterhin in die Wirtschaft und sorgen für kräftigen Rückenwind. Bisher wurden nur rund 40 % dieser Gelder eingesetzt.“

Er fügte hinzu: „Angesichts der gut unterstützten Endmärkte und der sich abzeichnenden neuen, technologietreibenden Vorschriften sind Käufer von Nutzfahrzeugen nicht nur bereit, frühzeitig mit der Erneuerung ihrer Flotten zu beginnen, sondern haben offensichtlich auch die Möglichkeit dazu.“

ACT Research geht daher davon aus, dass die Warteschlange für Nutzfahrzeuge für 2026 (EPA'27) bereits begonnen hat. „Angesichts der fraglichen Traktornachfrage scheint die Nutzfahrzeugproduktion bis 2025 gut unterstützt zu sein“, schloss Vieth.