Cummins B6.7 Oktan-Motor EPA 2027, CARB-zertifiziert

Neuer Cummins B6.7-Oktan-Benzinmotor für mittelschwere Lkw von Kenworth (Foto: PACCAR)

Kenworth hat den Cummins B6.7-Oktan-Motor auf der NTEA Work Truck Week 2025 in Indianapolis, Indiana (4.-7. März) gezeigt.

Der Lkw-OEM gab bekannt, dass der neue Benzinmotor die EPA 2027-Zertifizierung erhalten wird und gleichzeitig die CARB-Vorschriften für niedrige NOx-Emissionen erfüllt.

Der B6.7 Octane basiert auf der B6.7-Plattform und ist Teil des HELM-Motorenprogramms von Cummins, das Motorblöcke gleichen Hubraums mit unterschiedlichen Haupteinheiten kombiniert, um die jeweiligen Kraftstoffarten zu unterstützen.

Der B6.7 Octane leistet 200 bis 300 PS und bietet in Kombination mit dem automatisierten PACCAR TX-8-Getriebe ein Drehmoment von bis zu 894 Nm. Laut Cummins ist der Motor 10 % effizienter als andere Benzinmotoren seiner Kategorie und bietet ein verlängertes Ölwechselintervall von bis zu 24.000 Kilometern.

Kenworth beschrieb den Motor als leistungsfähig wie ein Dieselmotor.

„Der Motor wurde nach denselben Standards validiert wie der Cummins-Dieselmotor B6.7“, sagte Kevin Haygood, stellvertretender Geschäftsführer für Vertrieb und Marketing bei Kenworth.

„Der neue Cummins B6.7-Oktan-Motor wird strenge Emissionsvorschriften erfüllen, daher erwarten wir, dass er in Kalifornien und anderen Staaten, die die CARB-Standards übernommen haben, eine beliebte Option sein wird.“

Laut Haygood vereinfacht der B6.7-Oktan-Motor die Wartung. „Bei diesem Motor sind weder DEF noch aktive Regeneration erforderlich, da Cummins einen Dreiwege-Katalysator zur Abgasreinigung einsetzt. Darüber hinaus werden Aufbauhersteller weder mit dem Motor noch mit der Platzierung der optionalen Kraftstofftanks (45 und 80 Gallonen/170 und 302 Liter) Probleme haben, was den Umbau vereinfacht.“

Der neue Motor kann später im Jahr 2025 für alle Lkw-Klassen 5–7 von Kenworth bestellt werden.