Cummins bringt den ersten kommerziellen Hybrid-Lkw der Ultraklasse für den Bergbau auf den Markt.

Es handelt sich angeblich um den weltweit ersten kommerziellen Hybrid-Elektro-Muldenkipper der Ultraklasse. Bild: Cummins

Bei diesem Pilotprojekt setzt Cummins erstmals einen umgerüsteten 300-Tonnen-Komatsu-Muldenkipper für den Bergbau im täglichen Betrieb ein, wobei eine Hybrid-Nachrüstlösung auf Basis der First Mode-Technologie zum Einsatz kommt.

Das Cummins First Mode Hybridsystem wurde als Nachrüstsatz für bestehende Flotten von Ultra-Class-Muldenkippern für den Bergbau entwickelt und integriert einen Cummins QSK60 Dieselmotor mit einem modularen, austauschbaren Hochleistungs-Elektrobatteriesystem.

Die regenerative Bremsung fängt die bei Bergabfahrten unter Last erzeugte Energie auf und speichert sie im Fahrzeug, während eine intelligente Steuerungssoftware den Energiefluss zwischen Motor und Batterie regelt, um Effizienz, Zuverlässigkeit und Leistung zu optimieren.

„Anlässlich des einjährigen Jubiläums der Übernahme von First Mode durch Cummins ist dieser Meilenstein das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen Cummins, Komatsu und Lundin Mining auf globaler und lokaler Ebene“, sagte Molly Puga, Geschäftsführerin von First Mode.

Der hybridelektrische Ultra-Class-Muldenkipper ist unter realen Transportbedingungen in Höhenlagen von über 4.000 Metern im Einsatz. In Caserones bieten die extremen Bedingungen der Anden und die steilen Transportprofile ideale Testbedingungen für die regenerative Energiegewinnung und die zuverlässige Leistung in einem anspruchsvollen Bergbauumfeld.

Cummins fügte hinzu, dass das Pilotprojekt als Grundlage für zukünftige kommerzielle Hybridlösungen dienen werde, die darauf abzielen, Kraftstoffverbrauch und Emissionen um bis zu 30 Prozent zu reduzieren.