Cummins-Manager über die Rolle der KI bei der Energiewende

Wie das Motto des diesjährigen Power Progress Summit („Entwicklungen in Digitalisierung und Dekarbonisierung“) andeutet, gehen Technologien zur Förderung der Energiewende über kohlenstoffreduzierende Lösungen hinaus. Höher entwickelte Werkzeuge wie künstliche Intelligenz (KI) werden ein notwendiger Bestandteil der Energiewende sein, wie Brad Sutton, Executive Director – Powertrain Engineering bei Cummins, Hauptredner des ersten Tages, betonte.

„Wir müssen unser Denken von der bloßen internen Effizienzsteigerung mit der uns zur Verfügung stehenden Technologie auf die Frage verlagern, wie wir unseren Kunden und Endnutzern einen Mehrwert bieten können.“ – Brad Sutton, Geschäftsführer – Powertrain Engineering, Cummins (Foto: Eason Photography)

Sutton begann seine Präsentation mit einem Vortrag über seinen technischen Hintergrund und die Fortschritte, die er seit seiner Zeit als Ingenieur seit 35 Jahren, als er mit der Erstellung von Fehlerbehebungsbäumen für Cummins' erstes elektronisches Kraftstoffsystem begann, bis hin zu den heute verfügbaren datenbasierten Prognoselösungen erzielt hat. Er sieht jedoch die Möglichkeit, mit diesen Daten noch mehr zu erreichen.

„Wir haben bereits eine interne Effizienzsteigerung erzielt“, sagte er und merkte an, dass die meisten Engineering-Dienstleister und andere Hersteller Effizienzsteigerungen zwischen 20 und 50 Prozent angeben, nur weil sie über die Daten verfügen, um schneller Entscheidungen treffen zu können und weniger Untersuchungen vor Ort, Materialprüfungen usw. durchführen müssen. „Aber in Wirklichkeit sind wir meiner Meinung nach gerade erst dabei, zu ergründen, was diese echten Daten für uns leisten können.

„Wir müssen unser Denken von der bloßen internen Effizienzsteigerung mit der uns zur Verfügung stehenden Technologie auf die Frage verlagern, wie wir unseren Kunden und Endnutzern einen Mehrwert bieten können“, sagte er.

Schneller Vorlauf mit KI

Toolsets wie KI könnten der Industrie helfen, die Energiewende deutlich schneller zu vollziehen.

„Wenn wir über die Weiterentwicklung der KI nachdenken, ist es schwer zu begreifen, wie schnell sich das entwickeln wird“, kommentierte Sutton. „Die Fähigkeit, Entscheidungen zu treffen, Daten zu analysieren, Anomalien zu erkennen und verschiedene Ursachen zu verstehen – all das ist extrem schnell und fast überwältigend.“

Als Beispiel nannte er eine Studie, die er ausgewertet hatte und die 200.000 Fahrzeuge mit einer durchschnittlichen Lebensdauer von etwa fünf Jahren umfasste. „Man geht sie durch und versucht, drei Parameter herauszufiltern, die zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen. Das ist schwierig, oder?“

KI kann diese Daten schnell durchforsten, um Kunden dabei zu helfen, zu verstehen, wie sie auf der Grundlage von Faktoren wie Ausrüstung oder Fahrzeugbetriebszyklen, deren Funktionsweise, der Verfügbarkeit von Kraftstoffen wie erneuerbarem Erdgas usw. die richtigen Entscheidungen für ihren Produktmix treffen können, sagte Sutton.

Brad Sutton von Cummins spricht zu den Teilnehmern des Power Progress Summit. (Foto: Eason Photography)

„Ich denke auch gerne über proaktive Flottenempfehlungen nach“, fuhr er fort. „Wie oft kommt es im Nutzfahrzeugbereich vor, dass eine große Flotte auf einen zukommt und sagt: ‚Ich habe ein ESG-Problem oder ein ESG-Ziel. Können Sie mir helfen, es zu erreichen?‘ Das ist eine ziemlich überwältigende Bitte. Aber mit diesen Tools können wir ihre Flotte hinsichtlich der Leistung optimieren, egal ob Diesel, Benzin, Wasserstoff, Erdgas, erneuerbares Erdgas oder sogar neue Energie.“

Angesichts der höheren Kosten neuer Antriebstechnik sind auch die Gesamtbetriebskosten ein wichtiges Thema. Sutton ist überzeugt, dass KI hier Abhilfe schaffen kann. „Da wir eine optimierte Flotte oder einen optimierten Ansatz betreiben, können wir jedem Kunden die Gesamtbetriebskosten aufzeigen, und das ist für sie enorm wichtig. Und das schnell.“

Zusammenarbeit aus Sicherheitsgründen

Sicherheit sei ein weiterer Aspekt des Fahrzeugbetriebs, der durch KI ermöglicht werden könne, sagte Sutton.

„Wenn wir an die Sicherheitssysteme in Fahrzeugen denken: Wie können wir die Betriebsweisen der sichersten Fahrer und Bediener der Branche mit Technologie verknüpfen?“, fragte er. „KI kann uns helfen, die sicheren und die unsicheren Gruppen zu verstehen. Was sind die Gemeinsamkeiten? Was sind die Unterschiede? Wie können wir das in jedes Fahrzeug und jeden Bediener integrieren, um diese Fahrzeuge und Bediener zu schulen, die sichersten Beispiele zu sein?“

Er merkte an, dass Sicherheit für Cummins bei der Weiterentwicklung der KI eine große Rolle spielen werde. Ein Unternehmen allein könne den Wandel jedoch nicht vorantreiben.

„Die Realität ist: Wir können das nicht allein schaffen. Wir brauchen die Zusammenarbeit der gesamten Branche. Wir brauchen Flotten, die uns helfen, sichere Abläufe zu verstehen“, betonte Sutton. „Wir brauchen OEMs und andere, die uns helfen, zusammenzuarbeiten und gemeinsam Innovationen zu entwickeln.“

„KI hilft uns, schneller ans Ziel zu kommen“, fuhr er fort. „Aber wir müssen die Mauern in der Branche einreißen und anfangen zusammenzuarbeiten, Informationen und Best Practices auszutauschen, zu teilen, was nicht funktioniert und was funktioniert, und versuchen, uns gegenseitig zu unterstützen.“