Dänisches Unternehmen bietet Elektrifizierungssätze für Baumaschinen an

Der dänische Elektrifizierungsspezialist Renteq arbeitet mit einer Reihe von Baumaschinenherstellern zusammen, um dieselbetriebene Maschinen auf Batteriebetrieb umzurüsten.

Das 2023 gegründete Unternehmen konzentrierte sich zunächst auf den Umbau von Lieferwagen und Kleinbussen, hat sein Angebot aber inzwischen auf Baumaschinen ausgeweitet.

Das Unternehmen arbeitet mit dem dänischen Gerätehändler Bay Christensen A/S als „Schlüsselpartner“ zusammen, hat aber vor Kurzem auch eine Vereinbarung mit HP Semler Machinery, einem Hitachi-Händler in Dänemark, unterzeichnet.

Kristoffer Falk Qvist, CEO von Renteq. (Bild: Renteq)

Das Unternehmen teilte der KHL Group mit, dass sein Fokus auf Maschinen der Größenklasse 8 bis 30 Tonnen liege, „wo Batteriegröße, täglicher Arbeitszyklus und Gesamtbetriebskosten am besten zusammenpassen“.

Volvo- und Takeuchi-Maschinen

Zu den jüngsten Projekten zählen der Umbau eines 15 Tonnen schweren Volvo EWR150 Mobilbaggers für das Bauunternehmen SHP (Scheller Hougaard & Petersen), dessen Auslieferung für Anfang bis Mitte August geplant ist, sowie ein Takeuchi TB290-2 und ein Caterpillar 308 Minibagger. Letzterer ist für das Bauunternehmen NCC bestimmt.

Das Unternehmen teilte mit, dass seine Umrüstungspipeline zwei neue Takeuchi TB290-2, zwei Takeuchi 335, zwei Thwaites 6-Tonnen-Dumper, einen gebrauchten Hitachi ZX95USB-7 und einen Großauftrag über sieben Holder Muvo, die von Rasco hergestellten Kommunalfahrzeuge, umfasst.

Das Unternehmen teilte KHL mit, dass es auf der kürzlich stattgefundenen Veranstaltung Roskilde Dyreskue auch mit OEMs gesprochen habe und „wir sind einer solchen Zusammenarbeit in Zukunft durchaus aufgeschlossen“.

Der Mietmarkt wird ebenfalls ein Zielmarkt für das Unternehmen sein; „Die Umrüstung bestehender Maschinen anstatt ihrer Ersetzung ist eine gute Lösung für Mietflotten, die umweltfreundlichere Alternativen anbieten möchten, ohne die hohen Investitionskosten für neue Elektromaschinen tragen zu müssen.“

Das Geschäftsmodell des Unternehmens basiert auf Partnerschaften mit Unternehmen wie Maschinenimporteuren, Händlern und Servicewerkstätten. Es liefert zertifizierte Umrüstsätze an seine Partner und bietet Schulungen und Zertifizierungen an.

Takeuchi-Bagger und eine Maschine der Gemeinde Muvo bereiten sich in der Werkstatt von Renteq auf den Umbau vor. (Bild: Renteq)

„Wer sich die Zahlen ansieht und sie mit anderen Alternativen für den grünen Wandel vergleicht, erkennt den Vorteil sofort“, sagte Kristoffer Falk Qvist, Gründer und CEO.

„Wir haben eine funktionierende Lösung entwickelt – und suchen nun die richtigen Partner, um sie in ganz Europa auf den Markt zu bringen.“

Typische Umstellungskosten

Ein Sprecher von Renteq erklärte, dass die Kosten für einen Umbau je nach Komplexität der Maschine in der Regel zwischen 40.000 € und 270.000 € liegen.

„In allen Fällen stellt dies eine deutlich geringere Investition dar als der Kauf einer neuen Elektromaschine gleicher Größe – und für bestimmte Maschinentypen gibt es überhaupt kein elektrisches Äquivalent auf dem Markt, sodass die Umrüstung ein naheliegender Weg zur Elektrifizierung ist.“

Renteq betreibt ein Lager in Dragoer bei Kopenhagen. Neben dem Umbau von Baumaschinen fertigt das Unternehmen auch Transporter und Kleinbusse um. Im Juni brachte es den Vanteq auf den Markt, der auf einem Mercedes-Benz Sprinter basiert.

„Die Entwicklungsphase ist abgeschlossen und die Produktion hat bereits begonnen“, sagte Falk Qvist. „Die ersten Transporter wurden bereits in Dänemark verkauft.“

Ein Thwaites 6-Tonnen-Baustellenkipper wird für das dänische Bauunternehmen Zøllner umgebaut. (Bild: Renteq)

Der Vanteq basiert auf einer NMC-Batterielösung mit Kapazitäten von 96 bis 134 kWh und bietet eine Reichweite von 350 bis 500 km. Die Nutzlast bleibt bei einer Reichweite von 350 km unverändert, reduziert sich jedoch bei maximaler Reichweite auf etwa 250 kg.