Das Beste aus TCO herausholen

(Foto: AdobeStock)

Die Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) haben sich in der Energiewirtschaft etabliert und sind zu einem der wichtigsten Bezugspunkte für den wahrgenommenen und den tatsächlichen Wert geworden.

Die Gesamtbetriebskosten (TCO) sind im Wesentlichen eine Prognose, die die laufenden Kosten eines Fahrzeugs oder einer Maschine über einen ausgewählten Zeitraum bewertet. In ihrer einfachsten Form sähe eine Gleichung zur Berechnung der TCO folgendermaßen aus:

TCO = Anschaffungskosten + Betriebskosten + Wartungskosten + Sonstige Lebenszykluskosten – Restwert

Ist die Gesamtbetriebskostenrechnung (TCO) in ihrer heutigen Form eine sinnvolle Strategie zur Wertbestimmung? Oder dient sie dazu, Käufer davon abzuhalten, sich auf die ständig steigenden Listenpreise von Fahrzeugen oder Maschinen zu konzentrieren?

Kostensteigerungen

Es lässt sich nicht leugnen, dass mit Ausnahme der COVID-Jahre und der damit verbundenen globalen Industrieabschwächung die Herstellungskosten im letzten Jahrzehnt gestiegen sind, was zu immer höheren Fahrzeug- und Maschinenpreisen geführt hat.

Diese Kosten als bloße „Herstellungskosten“ zu bezeichnen, verkennt jedoch die gesamte Kostenkette der Produktmontage. Grundsätzlich ist die Produktion energieabhängig, und diese Kosten sind aufgrund verschiedener militärischer Konflikte weltweit stark gestiegen.

Hinzu kommen die Produktion und der Transport einzelner Teile und Komponenten, die ebenfalls von den gestiegenen Energiepreisen betroffen sind. Berücksichtigt man weitere Faktoren wie Rohstoffe, Arbeitskräfte, Inflation usw., ist es nicht verwunderlich, dass Produkte heute teurer sind. Obwohl OEMs Experten darin sind, Zulieferer optimal zu nutzen, um den besten Preis pro Teil zu erzielen, wären diese Kostensteigerungen unvermeidbar gewesen.

Während die Hersteller von Off-Highway-Maschinen ihre Preislisten sehr geheim halten – mit Erklärungen, dass die Einzelhandelspreise kein genaues Maß für die Maschinenkosten darstellen, da die Spezifikationen je nach Kunde stark variieren können – kann ein Blick auf die Preisentwicklung von Pkw hilfreich sein.

In den 1990er-Jahren kostete ein viertüriger Honda Civic rund 9.000 £ (ca. 12.000 $ für das gleiche Modell in den USA). Ein vergleichbares Modell kostet heute fast 35.000 £ (ca. 47.000 $). Fast der gesamte Preisanstieg ist allein auf die Inflation zurückzuführen, Material- und Energiekosten noch nicht berücksichtigt.

Die OEMs haben also gut daran getan, viele dieser Preiserhöhungen aufzufangen, selbst jene, die außerhalb ihres direkten Einflussbereichs lagen. Dennoch besteht weiterhin die Möglichkeit eines Preisschocks. Zwar liegen keine konkreten Zahlen vor, aber Schätzungen zufolge kostet ein batterieelektrischer 40-Tonnen-Lkw drei- bis viermal so viel wie ein vergleichbares Dieselmodell. Tatsächlich führt die Integration jeglicher Elektrifizierung in ein Fahrzeug oder eine Maschine unweigerlich zu einer Preiserhöhung, sodass neue Technologien die Kosten zusätzlich in die Höhe treiben und die Verkaufspreise weiter in die Höhe treiben.

Technologievorteile

Sind diese Preiserhöhungen der Grund für die Verwendung von TCO-Kennzahlen, um den Wert gegenüber dem Einzelhandelspreis hervorzuheben? Todd Anderson, Chief Technical Officer bei Phinia, einem Tier-Zulieferer von Kraftstoff- und Elektrosystemen, der 2023 von BorgWarner abgespalten wurde, glaubt, dass neue Technologien die Kosten beeinflusst haben, die TCO-Kennzahlen aber weiterhin ein valides Instrument zur Messung des erwarteten Werts darstellen.

„Da Fahrzeughersteller auf strengere Emissionsvorschriften, fortschrittlichere Antriebstechnologien und steigende Erwartungen an Effizienz und Leistung reagieren, kann dies branchenweit zu steigenden Fahrzeugpreisen führen. In diesem Umfeld bleibt die Gesamtbetriebskostenrechnung (TCO) ein wertvolles Entscheidungsinstrument für Fahrzeugkäufer.“

Phinia präsentiert auf der Agritechnica 2025 ein Common-Rail-Einspritzsystem mit niedrigem Druck – geringerer Kraftstoffverbrauch, bessere Gesamtbetriebskosten (Foto: KHL Group)

Anderson führte weiter aus: „Für Flottenbetreiber und Spediteure werden die tatsächlichen Kosten eines Fahrzeugs über Jahre des Betriebs ermittelt, nicht nur zum Zeitpunkt des Kaufs. Faktoren wie Kraftstoffverbrauch, Wartungsaufwand, Betriebszeit, Langlebigkeit und Restwert haben oft einen erheblichen und dauerhaften Einfluss auf die langfristige Wirtschaftlichkeit und beeinflussen die Gesamtbetriebskosten über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs erheblich.“

Anderson ist überzeugt, dass die Gesamtbetriebskosten (TCO) nicht nur vom Anschaffungspreis ablenken, sondern auch die erwartete Gewinnspanne eines Käufers aus dem Betrieb des jeweiligen Fahrzeugs oder der Maschine bestimmen können. Beispielsweise haben sich Motorentechnologien in den letzten Jahren deutlich verbessert und führen zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und niedrigeren Emissionen. Ein reduzierter Kraftstoffbedarf wirkt sich über die gesamte Betriebsdauer positiv auf das Endergebnis des Eigentümers aus.

Fallstudienmethode

Fallstudien sind eine beliebte Methode, um die Vorteile der Gesamtbetriebskosten (TCO) hervorzuheben. Die Fallbeispiele bieten Einblicke in den Maschinenbetrieb und zeigen Bereiche auf, in denen Kostensenkungspotenziale und entsprechende prozentuale Einsparungen erzielt werden können.

Auf die Frage nach den Gesamtbetriebskosten (TCO) und ihrer Rolle im Markt gab Peter Sauter, Marktexperte für Steinbrüche und Zuschlagstoffe bei Caterpillar, einen Überblick darüber, wie der Cat 972, ein 25 Tonnen schwerer Radlader mittlerer Größe, zur Verbesserung der Rendite beitragen kann.

„Die Technologie des Cat 972 bietet eine große Chance, die Gesamtbetriebskosten im Rangierbetrieb zu senken, indem der Kraftstoffverbrauch reduziert und gleichzeitig eine hohe Produktivität beibehalten wird“, sagte er.

Cat 972 Radlader auf der CES 2025 (Foto: Caterpillar)

„In Kombination mit optimierten Bedientechniken, wie z. B. gleichmäßigem Schaufelfüllstand, sanfter Gaspedalbetätigung und gut organisierten Lade- und Transportstrecken, kann die Maschine den Kraftstoffverbrauch pro bewegter Tonne deutlich senken. Disziplinierter Betrieb minimiert unnötigen Leerlauf und durchdrehende Räder.“

„Zusammen ermöglichen diese Faktoren Kraftstoffeinsparungen von 10–20 %, reduzieren gleichzeitig den Verschleiß wichtiger Antriebskomponenten und Reifen und senken die Betriebskosten. Ein gut ausgebildeter und erfahrener Fahrer kann die Gesamtbetriebskosten deutlich senken.“

Sauter fügte hinzu, dass Telematiksysteme ein weiterer Schlüssel zu günstigen Gesamtbetriebskosten (TCO) seien. Ob es sich um Erinnerungen an routinemäßige Wartungsarbeiten oder Warnungen vor spezifischen Störungen handelt – die rechtzeitige Behebung dieser Probleme trägt dazu bei, die Maschinen in optimalem Betriebszustand zu halten, die Verfügbarkeit zu maximieren und die Kapitalrendite zu steigern.

„Regelmäßige Flüssigkeitsanalysen, rechtzeitige Öl- und Filterwechsel sowie die Aufrechterhaltung einer optimalen Kühlleistung sind in staubigen Umgebungen auf dem Betriebsgelände besonders wichtig“, sagte Sauter.

„Dieser vorausschauende Ansatz trägt nicht nur dazu bei, die maximale Kraftstoffeffizienz über die gesamte Lebensdauer der Maschine aufrechtzuerhalten, sondern gewährleistet auch eine hohe Verfügbarkeit von oft über 90 %, indem ungeplante Ausfallzeiten minimiert werden. Das Ergebnis ist ein zuverlässigerer Betrieb, geringere Reparaturkosten und dauerhaft niedrigere Kosten pro bewegter Tonne.“

Die genauen Gesamtbetriebskosten basieren auf Ihren Zahlen.

Dies ist für die Gesamtbetriebskosten (TCO) von entscheidender Bedeutung – eine Maschine muss einsatzbereit sein, um sich selbst zu amortisieren und die vor der Auslieferung an den Käufer erstellten TCO-Prognosen zu unterstützen.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass eine laufende Maschine anfällig für Beschädigungen ist, die sie außer Gefecht setzen können. Daher sind Wartungskosten unvermeidbar. Darüber hinaus muss der Originalhersteller (OEM) sein Supportversprechen einlösen, das Händler- und Servicenetz einbinden und die Maschine schnellstmöglich wieder einsatzbereit machen.

„Bei John Deere Power Systems betrachten wir die Gesamtbetriebskosten nicht als Marketingstrategie, sondern als ein wichtiges operatives Instrument“, erklärte Michael Lefebvre, Manager für globales Marketing und Produktstrategie bei JDPS.

„Tatsächlich ist der Anschaffungspreis einer Maschine nur ein Teil des Ganzen. Berücksichtigt man nicht die Lebenszykluskosten wie Kraftstoffverbrauch, Wartungsintervalle und Betriebszeit, erhält man kein genaues Bild vom tatsächlichen Wert der Maschine.“

Der neue JD5-Motor wurde auf der ConExpo 2026 vorgestellt – schnellere Wartungsverfahren tragen zu verbesserten Gesamtbetriebskosten bei (Foto: JDPS).

„Dennoch müssen Maschinenbesitzer ihre eigenen realen Daten nutzen, anstatt sich auf allgemeine Statistiken zu verlassen, um die Gesamtbetriebskosten (TCO) so präzise und effektiv wie möglich zu gestalten. Tools wie John Deere Connected Support sind genau dafür konzipiert – sie bieten Bedienern und ihren Supportnetzwerken Zugriff auf verwertbare Telematikdaten, wie Kraftstoffverbrauch und Maschinenauslastung, die auf ihre jeweiligen Nutzungszyklen zugeschnitten sind.“

Dies ist vielleicht die wichtigste Erkenntnis aus dieser Diskussion über die Gesamtbetriebskosten und deren weitverbreitete Anwendung auf den Fahrzeug- und Maschinenmärkten.

Anstatt von hohen Anschaffungspreisen abzulenken, bietet die Gesamtbetriebskostenrechnung (TCO) die Möglichkeit, den zukünftigen Return on Investment zu ermitteln. Die in die oben erwähnte Gleichung (oder eine selbst erstellte) eingesetzten Zahlen müssen jedoch präzise und quantifizierbar sein; sie müssen widerspiegeln, wie die Maschine in Ihrer spezifischen Anwendung eingesetzt wird.

Im Wesentlichen führt die Übernahme generischer Zahlen, die vom Originalhersteller angegeben werden, nur zu einem generischen Ergebnis.

In Anlehnung an diesen Gedanken sagte Michael Lefebvre abschließend: „Wenn man verallgemeinerte Annahmen durch ein solches Maß an gerätespezifischem Wissen ersetzt, wird die Gesamtbetriebskostenrechnung zu einer der transparentesten und objektivsten Methoden, um die langfristige Rentabilität und den Maschinenwert zu messen.“