Das Schiff der Green Navy ist das erste mit einer EODev-Brennstoffzelle

Auf der Hyvolution 2025 in Paris gab Green Navy bekannt, dass der Elektro-Wasserstoff-Katamaran PROMETEO das erste Schiff mit der EODev REXH2-Wasserstoff-Brennstoffzelle sein wird, nachdem die Technologie das Typgenehmigungszertifikat (TAC) von Bureau Veritas Marine & Offshore erhalten hat. Der REXH2 ist ein sicheres Plug-and-Play-Modell, das Toyotas fortschrittliche Protonenaustauschmembran-Brennstoffzellentechnologie (PEM) nutzt.

Auf der Hyvolution 2025 kündigte Green Navy an, dass die PROMETEO die neu zertifizierte Wasserstoff-Brennstoffzelle EODev REXH2 integrieren wird. (Foto: Green Navy)

„Diese von EODev gebaute und von Bureau Veritas zugelassene Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie basiert auf dem Know-how von Toyota. Dank dieser zertifizierten und innovativen Lösung repräsentiert unser Elektro-Wasserstoff-Katamaran für den Personentransport die Zukunft sauberer Energielösungen“, erklärte Charles Cardi, CEO von Green Navy.

Die Auswahl der Wasserstoffbrennstoffzelle von EODev für das Projekt sei „durch die Reife der Ausrüstung, ihre Anpassung an die Meeresumwelt und ihre Betriebssicherheit gerechtfertigt“, so Guy Saillard, Schiffsbauingenieur und Projektmanager von Green Navy.

„Der Leistungsbereich eignet sich perfekt für die Energieerzeugung auf einem Schiff der Größe von PROMETEO und zum kontinuierlichen Aufladen der Batteriepacks“, erklärte er. „Die Batterien können das Antriebssystem sofort mit variabler Leistung versorgen. Durch die Speicherung von Wasserstoffgas in Druckflaschen kann die Energieversorgung an die Anforderungen des Schiffes und des Betreibers angepasst werden.“

PROMETEO wird Europas erster elektro-wasserstoffbetriebener Katamaran für den kommerziellen Personentransport sein. Green Navy arbeitet eng mit verschiedenen Partnern zusammen, darunter SEE Merré und SECO Marine, sowie der Region Bretagne, die das Projekt mit einer Investition von 1,5 Millionen Euro kofinanziert.

Darstellung des Elektro-Wasserstoff-Katamarans PROMETEO von Green Navy. (Quelle: Green Navy)

„Unser 24 Meter langer Katamaran wird zunächst in der Bretagne in Frankreich eingesetzt“, sagte Cardi. „Er kann 200 Passagiere emissionsfrei befördern und bietet eine nachhaltige und skalierbare Lösung für den regionalen Seeverkehr.“

Green Navy bereitet in Zusammenarbeit mit Bureau Veritas den Start des zweiten Zulassungsverfahrens (Approval in Principle, AiP) vor. Dies erfolgt in enger Zusammenarbeit mit SECO Marine, deren Erfahrung mit dekarbonisierten Lösungen und der Energiewende die Vision von Green Navy ergänzt, so das Unternehmen.

„Durch die Durchführung des AiP-Prozesses mit Bureau Veritas profitieren wir von der Unterstützung eines vertrauenswürdigen Partners, um die Machbarkeit des Projekts zu validieren. Dies ist ein wichtiger Schritt, da wir damit die erste Sicherheitsüberprüfung des Konzepts und aller ausgewählten Komponenten, einschließlich der zertifizierten REXH2-Brennstoffzelle, durchführen“, sagte Cardi. „Unser Ziel ist es, diese Phase bis Juni nächsten Jahres in Abstimmung mit dem Schiffssicherheitszentrum in Brest abzuschließen. Anschließend werden wir alle notwendigen Wasserstoffkomponenten für den Bau bestellen.“