Das steuerbare Propellerdesign von Schottel trägt zur EEXI-Konformität bei

Schottel SCP Nachrüst-Propellerblatt (Foto: Schottel)

Seit der Einführung des Energy Efficient Existing Ship Index (EEXI) im Januar 2023 fahren immer mehr Schiffe mit niedrigerer Geschwindigkeit, um den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Vorschriften einzuhalten.

Um die Effizienz zu maximieren und die niedrigeren Motordrehzahlen optimal zu nutzen, kann der Schottel Controllable Propeller (SCP) eingebaut werden.

Durch den Einsatz maßgeschneiderter Designs auf Basis numerischer Strömungsmechanik soll der SCP die Antriebseffizienz um 5 % steigern. Dies kann den Kraftstoffverbrauch senken, die Emissionen reduzieren und die Betriebskosten senken.

Durch die Propellerkonstruktion können außerdem Kavitation und Druckschwankungen verringert und gleichzeitig die Lärmemissionen gesenkt werden.

Der SCP ist robust und benutzerfreundlich konzipiert und gewährleistet minimalen Wartungsaufwand und eine lange Lebensdauer. Die Propeller eignen sich für Schiffe mit einem breiten Einsatzprofil und bieten optimalen Antrieb bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und/oder Lasten.

Der EEXI ist Teil der IMO-Treibhausgasstrategie 2023. Diese legt einen Zeitplan fest, innerhalb dessen Schiffe ihre Emissionen bis 2030 um 40 % senken müssen, basierend auf den Zahlen von 2008. Ziel ist es, bis etwa 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.

Der EEXI eines Schiffes gibt dessen Energieeffizienz im Vergleich zu einem Referenzwert an. Der erreichte EEXI wird dann mit dem EEXI verglichen, der auf einem anwendbaren Reduktionsfaktor basiert. Dieser wird als Prozentsatz des EEXI im Verhältnis zum Referenzwert des Energy Efficiency Design Index ausgedrückt.

Der Wert muss für Schiffe ab 400 BRZ entsprechend den für die jeweilige Schiffsgröße und -kategorie festgelegten Werten berechnet werden. Der errechnete EEXI-Wert muss für jedes Schiff unter dem erforderlichen EEXI liegen, um sicherzustellen, dass das Schiff einen Mindeststandard für die Energieeffizienz erfüllt.