Detroit Manufacturing Systems produziert InductEV-Hardware

InductEV-Bodenmontage in Betrieb in Wenatchee, WA (Foto: InductEV)

InductEV hat mit Detroit Manufacturing Systems eine Vereinbarung zur Produktion seiner drahtlosen induktiven Ladesysteme unterzeichnet.

Systeme von InductEV ermöglichen das kabellose Aufladen elektrifizierter gewerblicher Flotten unterwegs an speziellen Ladestationen oder an Knotenpunkten.

Die Vereinbarung umfasst die Herstellung der InductEV-Hardware, einschließlich der induktiven Pads für den Boden und den Unterboden des Fahrzeugs, sowie das Management der InductEV-Lieferkette. Darüber hinaus wird Detroit Manufacturing einen Fertigungsprozess entwickeln, um eine angekündigte „Hundertfachung des Produktionsvolumens“ zu ermöglichen.

„Wir freuen uns riesig, einen Fertigungspartner zu haben, der unsere Kräfte mit unserer proprietären Technologie bündelt“, sagte Barry Libert, Vorsitzender und CEO von InductEV. „Unsere sich ergänzenden Kompetenzbereiche ermöglichen es uns, die wachsende Nachfrage von gewerblichen Flottenbesitzern und -betreibern sowie von Intermodalanlagen und Häfen nach unserer fortschrittlichen, KI-gesteuerten kabellosen Ladelösung zu erfüllen.“

Detroit Manufacturing Systems leitet derzeit die Produktion des batterieelektrischen Ford F150 Lightning Pickup.

Die kabellose Ladetechnologie von InductEV mit Sitz in King of Prussia, PA (in der Nähe von Philadelphia) ist derzeit an Standorten von Indianapolis bis Martha’s Vineyard in den USA sowie in Göteborg, Schweden, erhältlich.

Das Unternehmen bietet Systeme an, die mittels induktivem Laden elektrische Energie drahtlos vom Netz auf Fahrzeugbatterien übertragen. Der Prozess soll rund 90 Prozent effizient sein – vergleichbar mit kabelgebundenem Laden – und zudem eine Gesamtbetriebskosteneinsparung von 30 Prozent ermöglichen.

Im Dezember 2023 erhielt das Unternehmen vom US-Patentamt drei weitere Patente, womit die Gesamtzahl seiner Patente nun 18 beträgt. Weitere 23 sind angemeldet.

Die neuen Patente betreffen Ladesysteme für Taxistände, die Fahrzeuge aufladen können, während diese auf Fahrgäste warten. Dies ist entscheidend für den elektrischen Betrieb autonomer Taxis. Die anderen beiden Patente betreffen ein luftgekühltes unterirdisches Gewölbe, das einen bidirektionalen Luftstrom ermöglicht (wodurch keine Leistungselektronikschränke für die Installation erforderlich sind), sowie passive Lichtbogenerkennungssysteme.