Deutz präsentiert den Schienenbus-Prototyp Stadler RS Zero mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor

Deutz TCG 7.8 H2 Verbrennungsmotor

Der Deutz TCG 7.8 H2 Wasserstoff-Verbrennungsmotor wurde bereits in verschiedenen Anwendungen getestet, unter anderem im HyCET-Projekt (Hydrogen Combustion Engine Trucks). Dieselbe Einheit wird nun an einen Kunden in China für den Einsatz in einem Wasserstoff-Verbrennungsmotor geliefert.

Im September dieses Jahres wurde der Motor vom Kraftfahrtbundesamt für den Einsatz im Off-Highway-Bereich zertifiziert.

Um neue Kunden im Schienenverkehrssektor zu gewinnen, präsentiert Deutz nun seinen TCG 7.8 H2 auf der Fachmesse InnoTrans vom 24. bis 27. September in Berlin.

Der Sechszylindermotor leistet 200 kW und weist einen sehr niedrigen Geräuschpegel auf, was ideal für den Einsatz auf der Schiene sein soll.

Stadler wird auf der InnoTrans-Messe seinen Regionalbahn-Prototyp RS Zero zeigen, der laut Deutz mit dem Wasserstoff-Verbrennungsmotor TCG 7.8 H2 ausgestattet sein wird.

Deutz-Stand auf der InnoTrans (Foto: Deutz)

„Wir sollten die Verbrennungstechnologie nicht abschreiben, sondern klimafreundlich weiterentwickeln. Der Einsatz unseres Wasserstoffmotors in Schienenfahrzeugen zeigt einmal mehr, dass die reine Elektrifizierung insbesondere im Off-Highway-Bereich nicht die einzige Lösung ist“, erklärte Dr.-Ing. Markus Müller, Vorstand Vertrieb und Technik bei Deutz.

„Wo immer ein batterieelektrischer Antrieb nicht in Frage kommt, bieten wir mit unseren Wasserstofflösungen eine praktikable Alternative. Und gemeinsam mit unseren Batterielösungen leisten wir einen wesentlichen Beitrag zu klimafreundlicher Mobilität.“

Neben dem TCG-Motor präsentiert Deutz auch sein neues Wasserstoff-Betankungssystem, das Kapazitäten von 4 bis 80 kg unterstützt.