Die Produktion der zweiten Generation des eActros 400 beginnt in Worth.

Einsatz 1 des neuen eActros 400 (Foto: Mercedes-Benz Trucks)

Mercedes-Benz Trucks hat die Produktion der zweiten Generation des batterieelektrischen Modells eActros 400 in seinem Werk in Worth, Deutschland, aufgenommen.

Der neue eActros 400 profitiert von einer Technologie, die erstmals im eActros 600 zum Einsatz kam, der seit Ende 2024 produziert wird.

Die wichtigste Änderung: Der eActros 400 wird künftig mit zwei Akkus angeboten, der 600 hingegen mit drei. Beide Modelle sind als Sattelzugmaschine oder als Fahrgestell mit Fahrerhaus erhältlich.

Mit zwei Akkupacks bietet der eActros 400 drei Tonnen zusätzliche Nutzlastkapazität gegenüber dem Modell 600 und ist damit auf Augenhöhe mit vergleichbaren Diesel-Lkw (mehr als 25 Tonnen Nutzlast).

Mit einer maximalen CCS2-Ladekapazität von 400 kW können die beiden Akkus in etwa 46 Minuten von 20 auf 80 % aufgeladen werden.

Der neue eActros 400 wird mit zwei LFP-Akkus mit je 207 kWh Kapazität ausgestattet sein. In der Heavy-Duty-Ausführung erreicht ein teilbeladener 6x2-Lkw mit Kofferaufbau bei voller Ladung und 20C eine Reichweite von ca. 480 km.

Die neuen Modelle werden vollständig auf einer flexiblen Montagelinie gefertigt, auf der auch dieselbetriebene Varianten produziert werden. Dies unterscheidet sich vom eActros 400 der ersten Generation, der im Future Truck Center in Worth mit Elektroantrieb ausgestattet wurde.

Mercedes-Benz Trucks merkt zwar an, dass dies dem Werk ermöglichen werde, „schnell auf die Marktnachfrage zu reagieren“, es bedeute aber auch, dass nur Investitionen getätigt wurden, um bestimmte Montageverfahren für batterieelektrische Fahrzeuge zu unterstützen.

Durch die Flexibilität erhöht sich die Wahrscheinlichkeit, dass die Produktionslinie voll ausgelastet bleibt, der Durchsatz aufrechterhalten wird und die Kapitalrendite maximiert wird.

Die Daimler Truck Werke in Mannheim, Kassel und Gaggenau liefern eine Reihe von Komponenten, die in den elektrischen Antriebssträngen verwendet werden, darunter die E-Achse, Getriebeteile und die Frontbox, die Hoch- und Niedervoltsysteme bündelt.