Die Tests des Bosch H2-Brennstoffzellensystems werden in Spanien fortgesetzt.

Bosch hat mitgeteilt, dass die Straßentests eines mit seiner Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ausgestatteten Busses in Madrid, Spanien, fortgesetzt werden.

Der von Alsa betriebene Irizar-Reisebus wird auf Strecken eingesetzt, auf denen die Reichweite der Brennstoffzelle ihre Vorteile unter Beweis stellen kann.

Ein Sprecher von Bosch erklärte: „Brennstoffzellen eignen sich besonders gut für Busse, die täglich lange Strecken zurücklegen und selten die Möglichkeit haben, unterwegs geladen zu werden. Mit diesem Test können wir eindeutig beweisen, dass die Brennstoffzellentechnologie von Bosch für die Anforderungen eines großflächigen Einsatzes im Personenverkehr bereit ist.“

Irizar-Bus mit Bosch-Brennstoffzellenantrieb (Foto: Bosch)

Der Testbus ist mit dem Brennstoffzellensystem FCPM C190 ausgestattet. Dieses nutzt einen horizontalen Doppelstapel mit einer Dauerleistung von 190 kW. Die mitgeführten Wasserstofftanks ermöglichen eine potenzielle Reichweite von rund 1.000 km. Die Betankungszeit beträgt 10 bis 15 Minuten.

Neben diesem System bietet Bosch auch das FCPM C300 an, ein System für schwere Busse und Lkw. Außerdem gibt es das FCPM C100, ein kleineres Gerät mit einer Leistung von ca. 100 kW, das für Stadtbusse vorgesehen ist.

Laut einer Pressemitteilung von Bosch könnte Wasserstoffantrieb dazu beitragen, die Luftverschmutzung in Innenstädten zu reduzieren. Bis 2030 müssen neue Stadtbusse ihre CO₂-Emissionen im Vergleich zu 2019 um 90 % senken.

Nach Angaben des Europäischen Automobilherstellerverbands (ACEA) wurden im Jahr 2025 in der EU etwas mehr als 38.000 neue Busse zugelassen.

Zur Unterstützung seiner Arbeit mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie brachte Bosch im Jahr 2025 seinen Hybrion PEM-Elektrolysestapel zur Wasserstoffproduktion auf den Markt.