Fortescue strebt eine echte Null für alle im Bergbau an

Das Fortescue US Advanced Manufacturing Center wurde 1920 neben einer ehemaligen Autofabrik errichtet, die Henry Ford 1904 erbaute. Es verfügt über eine Fläche von 37.000 Quadratmetern auf sechs Etagen und einem 6,7 Hektar großen Gelände. Das Werk in der Piquette Avenue in Detroit soll noch in diesem Jahr mit der Batterieproduktion beginnen. (Foto: Chad Elmore)

Fortescue, ein diversifiziertes Unternehmen aus den Bereichen Metall, Energie und grüne Technologien, hat sich zum Ziel gesetzt, in allen australischen Eisenerzbetrieben bis 2030 – also 20 Jahre vor dem Branchendurchschnitt – die Null-Emissionen-Marke zu erreichen. Um dieses Ziel zu erreichen, hat der viertgrößte Eisenerzproduzent der Welt einen Großteil der erforderlichen Technologie und Expertise intern integriert. So kann er Partner in zahlreichen Märkten unterstützen, ihre Null-Kohlenstoff-Ziele zu erreichen – nicht nur im Bergbau und nicht nur in Australien.

„Wir glauben, dass Fortescue im Jahr 2030 weltweit die erste Adresse für grüne Metalle, Technologie, Energie und Energiespeicherung sein wird“, sagte Dino Otranto, CEO von Fortescue Metals, während der MinExpo International im Jahr 2024. „Wenn die Welt eine Antwort auf die Frage ‚Wie‘ braucht, wird sie sich an Fortescue wenden.“

Fortescue in Las Vegas

Zu diesem Zweck hat das in Perth, Australien, ansässige Unternehmen mehrere wichtige Schritte unternommen, die es während der Bergbauausrüstungsmesse im Las Vegas Convention Center bekannt gab.

Die vielleicht größte Neuigkeit, zumindest in Bezug auf Kosten und Tonnage, war der Ausbau der Partnerschaft zwischen Liebherr und Fortescue. Die beiden Unternehmen präsentierten einen gemeinsam entwickelten autonomen, batterieelektrischen Muldenkipper T 264. Die beiden Unternehmen werden eine Reihe emissionsfreier Lösungen entwickeln und erproben. Das Ergebnis soll die Lieferung von 475 neuen Liebherr-Maschinen an Fortescues Bergbaubetrieb in Westaustralien sein. Diese Zahl entspricht etwa zwei Dritteln der aktuellen Bergbauflotte von Fortescue. Der Gesamtwert der Partnerschaft, bestehend aus der Lieferung der Maschinen durch Liebherr und den Batteriesystemen durch Fortescue Zero, beträgt rund 2,8 Milliarden US-Dollar.

Liebherr und Fortescue haben gemeinsam einen autonomen batterieelektrischen Lkw T 264 entwickelt, der hier auf der MinExpo International in Las Vegas im Jahr 2024 zu sehen ist. (Foto: Chad Elmore)

Fortescue hat außerdem eine stationäre Schnellladelösung entwickelt, die 6 MW Leistung bereitstellt und damit den aktuellen batterieelektrischen T 264 angeblich in 30 Minuten aufladen kann.

Von den 475 Maschinen, aus denen sich der Vertrag zusammensetzt, werden etwa 360 autonome batterieelektrische Liebherr-Laster vom Typ T 264 sein und batterieelektrische Energie von Fortescue Zero nutzen.

Langfristiges Ziel ist es, dass jeder Lkw der Flotte mit demselben System sowie der gemeinsam mit Liebherr entwickelten Autonomous Haulage Solution (AHS) ausgestattet ist. Beides kann in bestehende Liebherr-Muldenkipper nachgerüstet werden.

Solche Partnerschaften seien von entscheidender Bedeutung, sagte Dr. Andrew Forrest, Vorstandsvorsitzender von Fortescue und treibende Kraft hinter den Zielen des Bergbaugiganten und den Instrumenten, die er zu deren Erreichung einsetzt.

„Dies ist ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu unserem Real-Zero-Ziel für 2030 – der Eliminierung der Emissionen aus unserem australischen Eisenerzabbau bis zum Ende des Jahrzehnts. Die Welt braucht Real Zero jetzt – sie kann es sich nicht leisten zu warten“, sagte Forrest. „Die grünen Lösungen, die wir brauchen, sind heute da, und Fortescue Zero liefert sie und führt sie in unseren riesigen Bergbaubetrieben ein. Fortescue Zero hat diese Batterietechnologie entwickelt und gemeinsam mit uns die automatisierte Transportlösung entwickelt. Damit ist Fortescue Zero führend bei der Bereitstellung innovativer grüner Lösungen zur Emissionsreduzierung in der Schwerindustrie. Wir laden alle Unternehmen aus dem Bergbau, der Schwerindustrie und dem Transportsektor ein, sich uns anzuschließen. Gemeinsam können wir die Vorreiter sein, die die weltweite Abkehr von fossilen Brennstoffen vorantreiben.“

Das Unternehmen erklärte, dass das vollständig integrierte AHS einen grundlegenden Wandel bei der Reduzierung der Kohlendioxidemissionen bedeuten werde und dass es auf den Erfahrungen basiere, die es mit über 200 autonomen Lkws gesammelt habe.

MacLean Engineering gab auf der Bergbauveranstaltung außerdem bekannt, dass es 30 GR8 EV-Grader an den Bergbaubetrieb von Fortescue liefern wird, die jeweils mit einem Fortescue Zero-Batteriesystem betrieben werden. Der erste Grader soll 2026 ausgeliefert werden, die gesamte Flotte soll 2029 betriebsbereit sein. Übertage-Bergbaumaschinen stellen für den kanadischen Bergbaumaschinenhersteller eine Diversifizierung dar, da er bereits seit Jahren Versorgungsausrüstung für Untertagebergwerke liefert.

Fortescue Zero in Detroit

Fortescue Zero war Williams Advanced Engineering (WAE), ein in Großbritannien ansässiger Spezialist für Elektrifizierung und Batterielieferant für elektrische Rennserien und andere Hochleistungsanwendungen.

Als Fortescue das Unternehmen 2022 für 232 Millionen US-Dollar kaufte, bezeichnete man dies als strategischen Schritt hin zu emissionsfreien Technologien für die Schwerindustrie. Dabei baue man auf der Motorsport-Expertise des Unternehmens auf und nutze Lösungen, die unter strengen Leistungsanforderungen und in engen Zeitvorgaben entwickelt werden. Die Investition der Muttergesellschaft ermöglichte es dem Unternehmen, Personal aufzubauen und die Entwicklung emissionsfreier Technologien für Fortescue sowie weitere Kunden aus den Bereichen Schifffahrt, Schienenverkehr, Schwerlastfahrzeuge und Personenkraftwagen fortzusetzen.

MacLean wird eine Flotte batteriebetriebener Planierraupen für den Tagebaubetrieb von Fortescue in Westaustralien liefern. Jede Planierraupe wird mit einem Fortescue Zero-Batteriesystem betrieben. (Abbildung: MacLean Engineering)

„Wir werden die Emissionen bis 2030 reduzieren, und das ist nicht Netto-Null. Es ist Real Zero“, sagte Andrew Carlisle, Geschäftsführer von Mobility bei Fortescue Zero. „Wir stärken uns in vielerlei Hinsicht selbst, um Elektrifizierungslösungen für unsere Bergbaubetriebe zu liefern, die jährlich einen Umsatz von mehreren zehn Milliarden Dollar erzielen. Die Lösungen müssen in diesen Anwendungen funktionieren. Und aus finanzieller Sicht haben wir jetzt sehr starke Unterstützung.

Wenn es darum geht, etwas zu bewegen, streben Unternehmen meiner Meinung nach natürlich nach saubereren Lösungen. Aufgrund ihrer relativen Größe verfügen viele OEMs jedoch nicht über die erforderlichen Fertigungs- oder Entwicklungskapazitäten im eigenen Haus. Sie sind auf Partner angewiesen, die diese Lösungen liefern, da diese grundlegend anders sind als das, was sie kennen. Deshalb bin ich stolz auf unsere 15-jährige Erfahrung in der Elektrifizierung. Wir sind in der Lage, diese maßgeschneiderten Lösungen schnell mit Standardbausteinen bereitzustellen.

Am Tag vor dem Start der Battery Show im Oktober 2024 in Detroit unternahmen Mitarbeiter und Gäste von Fortescue Zero einen Ausflug in das Stadtviertel Milwaukee Junction, das als Epizentrum der amerikanischen Automobilgeschichte gilt. Hier befand sich Henry Fords erste Ford Model T-Automobilfabrik (heute ein Museum) und bald wird dort das US Advanced Manufacturing Center von Fortescue Zero entstehen.

Das Zentrum soll sich zu einem Produktionszentrum für Batterien für die Automobil-, Schiffs- und Schwerindustrie, Schnellladegeräte und andere grüne Technologien entwickeln. Die Scalable Battery Module (SBM)-Technologie des Unternehmens soll als erste Komponente im vierten Quartal 2025 in Detroit in Betrieb gehen.

Anmerkung des Herausgebers: Diese Geschichte erschien erstmals in der Januar-Februar-Ausgabe 2025 von Power Progress.