Harbinger zeigt mittelschweres Plug-in-Hybrid-Chassis

Harbingers Hybrid-Lkw-Chassis für mittlere Beanspruchung. (Foto: Harbinger)

Harbinger Motors, ein Hersteller von mittelschweren Elektro- und Hybridfahrzeugen (EV), stellte während der ACT Expo in Anaheim, Kalifornien, ein Serienhybridfahrzeug für mittelschwere Flotten vor.

Das neue Modell ist ein Elektrofahrzeug mit einem Benzinmotor, der als Range Extender zum Laden der Batterie dient und eine Reichweite von 800 Kilometern zwischen den Ladevorgängen ermöglicht. Harbingers Serienhybridfahrzeug kann derzeit vorbestellt werden. Das Unternehmen plant, ab 2026 mit der Auslieferung an gewerbliche Kunden zu beginnen.

„Mittelschwere Fahrzeuge decken ein unglaublich vielfältiges Anwendungsspektrum ab, genau wie die Flotten und Betreiber, die auf sie angewiesen sind“, sagte John Harris, Mitgründer und CEO von Harbinger. „Es gibt Flotten, deren Anforderungen mit einem reinen Elektrofahrzeug einfach nicht erfüllt werden können – und das wissen wir. Unser Hybrid ist für Einsatzzwecke und Strecken konzipiert, die über die Leistungsfähigkeit eines vollelektrischen Systems hinausgehen. Der serielle Hybrid bietet die Vorteile eines elektrischen Antriebsstrangs und bei Bedarf zusätzlich die Sicherheit eines Range Extenders.“

Die Plug-in-Hybrid-Plattform verfügt über einen emissionsarmen 1,4-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotor mit einem eng gekoppelten 800-V-Generator und einem 50-Gallonen-Kraftstofftank. Die Reichweite

Harbinger nutzt einen Benzinmotor als Range Extender. (Foto: Becky Schultz)

Der Extender-Motor dient zum Aufladen des 140- oder 175-kWh-Batteriesystems des Fahrzeugs, je nach Kundenwunsch. Der Elektroantrieb des Harbinger liefert ein Drehmoment von bis zu 1.140 lb-ft und eine Leistung von 440 PS. Die 800-Volt-Elektroarchitektur der Plattform ermöglicht schnelles Laden an Gleichstrom-Schnellladestationen, bis zu 80 % in einer Stunde.

Die Harbinger-Plattform wurde für mittelschwere Fahrzeuge wie Lieferwagen, Kastenwagen, Wohnmobile sowie Einsatz- und Katastrophenschutzfahrzeuge entwickelt. Das Fahrgestell umfasst alle wichtigen Fahrzeugsysteme, darunter den elektrischen Antriebsstrang, den Range-Extender-Motor, das Hochvolt-Batteriesystem (HV), die Lenkung, die Bremsen und zahlreiche weitere Schlüsselkomponenten und -funktionen.

Harbinger entwirft, konstruiert und montiert das Chassis und seine Komponenten in seinem eigenen Produktionswerk in Garden Grove, Kalifornien. Durch seinen vertikal integrierten Fertigungsprozess hält das Unternehmen nach eigenen Angaben die Kosten niedrig und schützt sich und seine Kunden vor der Unsicherheit im Zusammenhang mit Zöllen.

Die Fahrgestelle von Harbinger werden an Händler oder Kunden geliefert, die mit Drittanbietern zusammenarbeiten, um das Fahrgestell mit einer kommerziellen oder speziellen Karosserie auszustatten, wie es in der Branche der mittelschweren Fahrzeuge üblich ist.

Harbinger hat kürzlich Panasonic Energy als Batteriezellenlieferanten benannt. (Foto: Becky Schultz)

Harbinger hat Panasonic Energy kürzlich zu seinem offiziellen Batteriezellenlieferanten ernannt und integriert die erstklassigen Lithium-Ionen-Batteriezellen von Panasonic standardmäßig in seine eigenen EV-Chassis. Zunächst wird Panasonic Energy Harbinger mit in Japan hergestellten Batteriezellen beliefern, die an den Hauptsitz von Harbinger in Garden Grove, Kalifornien, geliefert werden. In naher Zukunft wollen die beiden Unternehmen die Zellbeschaffung lokalisieren und dafür das neue Werk von Panasonic Energy in De Soto, Kansas, nutzen.

Harbinger sagte, dass sein Hybrid-Chassis vom Wohnmobilhersteller Thor Industries, zu dem Unternehmen wie Airstream, Jayco, Tiffin und Thor Motor Coach gehören, für die Lieferung von Wohnmobilen für die Industrie ausgewählt wurde.

Die Einführung des neuen Modells von Harginger erfolgt unmittelbar nach der kürzlich von Harginger angekündigten Fertigstellung der ersten 100 Einheiten, einem Meilenstein, den das Unternehmen nach eigenen Angaben vier Jahre nach seiner Gründung im Jahr 2021 erreicht hat.