Honda bringt mit Elektroantrieb und autonomer Fahrfunktion neue ZTR-Modelle auf den Markt.

Die Geschichte von Honda im Bereich Rasen- und Gartenpflege reicht bis in die 1970er Jahre zurück, als das Unternehmen erstmals Möglichkeiten in diesem Sektor erforschte, bevor es 1978 seinen ersten handgeführten Rasenmäher auf den Markt brachte. Von da an baute Honda sein Sortiment kontinuierlich aus und führte neben handgeführten Rasenmähern für den privaten und gewerblichen Bereich auch einen Aufsitzrasenmäher im Jahr 1985 ein.

Das Unternehmen wagte sich mit Miimo, einem kompakten Mähroboter für die unbeaufsichtigte Rasenpflege, schon früh an Automatisierung und Elektrifizierung. Das akkubetriebene Modell wurde 2012 in Europa und 2017 in den USA eingeführt und nutzt Sensoren und Begrenzungsdraht für den autonomen Betrieb.

„Miimo war ein sehr wichtiges Projekt, da es Hondas erster Versuch im Bereich der automatisierten Rasenpflege war. Der Erfolg variierte je nach Markt“, sagte Bradley Adams, stellvertretender Leiter der Öffentlichkeitsarbeit bei Honda Power Sports & Products der American Honda Motor Company, Inc.

Die elektrische ZTR-Familie ProZison umfasst Versionen mit 54 Zoll und 60 Zoll Schnittbreite sowie ein vollautonomes 60-Zoll-Modell. (Foto: Honda)

Obwohl Miimo derzeit hauptsächlich in Europa erhältlich ist, sagte Adams: „Die für Miimo entwickelten elektronischen Systeme, beispielsweise für das Fahren am Berg oder die Laststeuerung, werden heute auf dem Markt für autonome Produkte eingesetzt. Diese frühe Systementwicklung hat zu dem Produkt geführt, das wir heute haben.“

Das Produkt, auf das er sich bezieht, ist der brandneue ProZision Autonomous Zero-Turn-Mäher (ZTR), eines der Modelle aus Hondas neuer akkubetriebener ProZision ZTR-Mäherreihe. Die ProZision-Familie wird seit Anfang des Jahres im Honda-Werk in Swepsonville, North Carolina, produziert.

Die neuen Modelle sind der Höhepunkt jahrelanger Produktentwicklung und der kompletten Neuausrichtung eines großen Teils der Produktionsanlage.

„Da dieser autonome Rasenmäher für Honda eine absolute Neuheit war, war unser Werk nicht darauf ausgelegt. Wir mussten also erst einmal alle Beteiligten ins Boot holen. Auch unsere Zulieferer mussten mit ins Boot geholt werden“, erklärte Brian Doklovic, leitender Ingenieur und Projektleiter bei Honda. „Jeder Aspekt musste von Grund auf neu entwickelt werden. Es ging also nicht nur um die Produktentwicklung, sondern auch um die Anpassung unserer übrigen Systeme.“

Kollaboratives, plattformübergreifendes Design

Das Erreichen des Stadiums, in dem Hondas erste batteriebetriebene ZTRs im Januar 2026 vom Band liefen, war ein strategisch geplanter, mehrjähriger Prozess.

„Wir haben etablierte Systeme und Vorgehensweisen für die Einführung neuer Entwicklungen oder Produktkategorien“, sagte Doklovic. „Es geht darum, diese zu befolgen und zu verstehen, was der Markt will und braucht. Wir gehen methodisch vor – Schritt für Schritt – und arbeiten uns so Schritt für Schritt durch. Es kann etwas länger dauern, aber das liegt daran, dass alles neu und ungewohnt ist. Wir müssen erst lernen und anschließend alle anderen schulen.“

Doklovic leitete die Entwicklung von Hondas neuer Reihe akkubetriebener Aufsitzmäher – die letztes Jahr in Produktion ging –, als er zum Projektleiter für die akkubetriebenen Zero-Turn-Rasenmäher (ZTRs) ernannt wurde. „Wir wussten, dass dieses Produkt in unserem Markt fehlte. Wir hatten bereits mit Gleichstrom-Rasenmähern gearbeitet, und daher war die Elektrifizierung des ZTR eine naheliegende Option.“

Der autonome ZTR ProZision kann so programmiert werden, dass er mithilfe der Lern- und Wiedergabemodi festgelegte Routen und Muster mäht. (Foto: Becky Schultz)

Eine intensive Zusammenarbeit zwischen Teams auf gegenüberliegenden Seiten des Globus war erforderlich, um nicht nur eine elektrische ZTR-Lösung, sondern eine autonome Lösung zu realisieren.

„Wir arbeiten generell sehr eng mit unserer japanischen Zentrale zusammen, sowohl über unsere technischen Komitees und unsere Entwicklungsabteilung als auch über unsere Experten. Daher fiel uns die Umstellung nicht allzu schwer“, sagte Doklovic. „Wir praktizieren das im Grunde schon seit Jahrzehnten zwischen unseren US-amerikanischen und japanischen Kollegen und arbeiten dabei als Team.“

Das Ergebnis war die akkubetriebene ProZision-ZTR-Familie, bestehend aus 54-Zoll- und 60-Zoll-ZTRs mit manueller Bedienung sowie einem 60-Zoll-Modell mit vollautomatischem Betrieb. Der ProZision Autonomous ZTR basiert auf derselben Plattform wie die 60-Zoll-Variante und kann mithilfe der Programmier- und Wiedergabemodi so programmiert werden, dass er vom Bediener festgelegte Routen und Muster mäht – eine Funktion, die auch bei anderen Maschinenplattformen Anwendung findet.

„Wir arbeiten in unserem globalen Büro an Autonomie und autonomen Produkten – nicht nur an ZTRs, sondern auch an unseren AWVs (Autonomen Arbeitsfahrzeugen). Wir teilen diese Technologie plattformübergreifend und erforschen gleichzeitig, wofür wir sie zukünftig anpassen können“, sagte Doklovic. „Im Grunde geht es darum, die Architektur über verschiedene Produktlinien hinweg zu teilen und die Methoden für das Lehren und Abspielen von Daten zu verwenden.“

Null Umdrehungen bis zur nächsten Ebene

Die neuen ProZison ZTR-Rasenmäher wurden entwickelt, um eine vergleichbare Leistung und Zuverlässigkeit wie Modelle mit Verbrennungsmotor zu bieten, jedoch mit den Vorteilen eines batterieelektrischen Antriebs.

„Bei diesem Produkt ist alles komplett elektrisch“, sagte Doklovic. „Es gibt fünf bürstenlose 48-Volt-Motoren, drei im Mähdeck und zwei an den Rädern.“

Die elektrischen ZTRs nutzen drei bürstenlose 48-Volt-Motoren für die Klingenrotation und zwei weitere Motoren für den Radantrieb. (Foto: Honda)

Die Mähdecks sind mit drei MicroCut-Doppelklingen ausgestattet – drei Sätzen mit übereinander angeordneten und versetzten Klingen und insgesamt zwölf Schneidkanten für ein feineres Schnittgut. Jeder der 3,00-kW-Motoren am Mähdeck treibt einen Klingensatz an, während die Antriebsradmotoren die Maschine manövrieren.

Sechs Lithium-Ionen-Akkus mit je 19,2 kWh ermöglichen eine Laufzeit von bis zu 4,3 Stunden bzw. eine Fläche von ca. 6 Hektar pro Ladung, abhängig vom Modell und den Einsatzbedingungen. Die verfügbaren Bordladegeräte bieten eine automatische Spannungswahl zwischen 120 V und 240 V.

„Da wir uns auf Akku, Laufzeit und Effizienz konzentrieren, wollen wir sicherstellen, dass wir genug Ladung für den ganzen Tag haben“, sagte Doklovic. „Wir besitzen mehrere Patente für diese [MicroCut Twin Blades] und die Form der Klingenspitzen. Wir reduzieren den Widerstand … wir haben die Motorspindeldrehzahl tatsächlich gesenkt, aber in diesem Fall erhalten wir die Leistung durch die Doppelklingen aufrecht.“

„Mulchen verbraucht viel Strom“, fuhr er fort, „aber mit zwei Klingen können wir die gleiche Schnittqualität wie mit einer Mulchklinge erzielen, ohne [das Schnittgut] immer und immer wieder zu recyceln.“

Ein 4,3-Zoll-Touchscreen-Display zeigt den Betriebszustand des Mähers und den Ladezustand des Akkus an. Die wählbaren Fahrmodi – Schnell, Normal und Präzise – ermöglichen eine optimale Anpassung der Bedienersteuerung an die Mähbedingungen. Die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit beträgt 16 km/h bei manuellen Modellen bzw. 9,7 km/h beim autonom fahrenden ProZision Autonomous und bis zu 8 km/h rückwärts.

Weitere Merkmale der Produktfamilie sind ein optimiertes Mähdeckgehäuse für verbesserte Luftzirkulation und Grasbewegung; 15 Schnitthöheneinstellungen von 1,5 bis 5,0 Zoll; hohe/niedrige Messergeschwindigkeiten; Vollfederung des Mähers und verstellbarer gefederter Sitz; sowie das Ideal Operator Position System, mit dem der Bediener Sitzposition, Fahrsteuerung und Griffe gleichzeitig verstellen kann, während er den Sitz bewegt.

Das Chassis und die Hauptkomponenten sind aus Baustahl gefertigt, wobei hochfester, niedriglegierter Stahl (HSLA) strategisch in Schlüsselbereichen eingesetzt wird, um Festigkeit zu gewährleisten und gleichzeitig unnötiges Gewicht zu minimieren.

Autonomie in Aktion

Der autonome ProZision ZTR basiert auf derselben Plattform und verfügt über dieselben Kernfunktionen wie das ProZision 60-Zoll-Modell, jedoch mit Heckauswurf anstelle eines Seitenauswurfs. Für den autonomen Betrieb ist er mit einem GNSS-Empfänger auf der ROPS-Seite sowie mit Radar- und LiDAR-Sensoren an den vorderen und hinteren Gondeln ausgestattet.

„Aus technologischer und sicherheitstechnischer Sicht müssen wir natürlich zwei GNSS-Sensoren verwenden, denn einer liefert nur die Position, während zwei die Navigation ermöglichen“, betonte Doklovic.

Die omnidirektionale Erfassung mit 360-Grad-Rundumsicht mittels Radar- und LiDAR-Sensoren ermöglicht die Hinderniserkennung. „Die Kombination aus vier LiDAR- und vier Radarsensoren trägt dazu bei, dass das System seine Umgebung während des Betriebs stets im Blick behält“, so Doklovic. „Die Radarsensoren erfassen Bewegungen, die LiDAR-Sensoren die Entfernung.“

Der autonome Betrieb wird über die von Honda entwickelte elektronische Benutzeroberfläche gesteuert, eine webbasierte Plattform, die über verschiedene Geräte zugänglich ist. „Man kann sie vom Smartphone aus bedienen. Man kann sie vom Tablet aus bedienen. Der Landschaftsgärtner kann sich an einem Desktop-PC anmelden und seine gesamte Flotte überwachen“, sagte Doklovic.

Das autonome Modell verfügt über Radar- und LiDAR-Sensoren, die an den vorderen und hinteren Pods angebracht sind. (Foto: Honda)

Das Mähmuster wird über die Lernfunktion der elektronischen Benutzeroberfläche eingestellt. Dadurch kann ein Landschaftsgärtner seinen erfahrensten Mäherfahrer den Mäher im manuellen Modus bedienen lassen, um Route, Geschwindigkeit, Messereinstellungen usw. festzulegen. Ein elektronisches System zur Verstellung der Schnitthöhe ermöglicht dem Benutzer die einfache Auswahl der gewünschten Schnitthöhe, um das gewünschte Schnittergebnis zu erzielen.

Einmal gespeichert, sind alle voreingestellten Funktionen vollständig wiederholbar. „Der Wiedergabemodus gibt alles, was Sie ihm beigebracht haben, auf 3 cm genau wieder“, erklärte Doklovic. „Er wiederholt buchstäblich exakt, was Sie getan haben.“

Sollten sich die Bedingungen ändern, können die Einstellungen jedoch problemlos über die Benutzeroberfläche angepasst werden.

Zu den weiteren Merkmalen des autonomen Modells gehören ein Lastkontrollsystem, das die Mähgeschwindigkeit automatisch an die Last anpasst, und ein Radschlupfunterdrückungssystem, das die Drehzahl jedes Antriebsmotors unabhängig regelt. Dies ermöglicht einen geraden Spurwechsel und einen stabilen Betrieb auch an Steigungen oder auf unebenem Gelände. Für zusätzliche Sicherheit sorgen ein Fernstoppschalter sowie ein manueller Stoppschalter an der Rückseite der Maschine.

Mehr erreichen

Laut Doklovic war Hondas Ziel bei der Entwicklung einer autonomen Version des ProZision ZTR, den Landschaftspflegeteams im gewerblichen Bereich zu ermöglichen, während ihres Arbeitstages mehr zu schaffen.

„Der Clou ist, dass ich als Auftragnehmer dank der Autonomie auch andere Arbeiten erledigen kann. Ich könnte Rasen stutzen, Laub blasen, Unkraut jäten, streichen… und der Rasenmäher läuft einfach von selbst“, erklärte Doklovic. „Das spart dem Landschaftsgärtner Zeit – deshalb setzen wir das ein. Es soll uns keine Arbeit wegnehmen, sondern unsere Arbeit erleichtern und uns mehr Aufträge ermöglichen.“

Statt mehrerer Bediener könnten dank Autonomie zwei oder drei Maschinen gleichzeitig arbeiten, wobei eine einzige Person den Betrieb überwacht. „Dann muss man nur noch in zwei Durchgängen nachreinigen“, erklärte Doklovic.

„[Als Auftragnehmer] kann ich viel mehr Arbeit erledigen und zur nächsten Baustelle weiterfahren“, erklärte er, „und mir so etwas mehr Geld in die Tasche stecken.“