Huddig sucht nach dem Terex-Deal nach weiteren nordamerikanischen Händlern.

Der schwedische Landmaschinenhersteller Huddig plant nach einer neuen Vertriebsvereinbarung mit Terex Services den Ausbau seines Händlernetzes in Nordamerika, wie der Präsident der US-Niederlassung des Unternehmens mitteilte.

Bei einer Pressekonferenz während der ConExpo in Las Vegas Anfang dieses Monats sagte Paul Barlow, Präsident von Huddig Inc., dass das Unternehmen nach zusätzlichen Vertriebspartnern suche, um den Fokus von Terex auf große Energieversorgungsunternehmen zu ergänzen.

Huddig gründete 2025 seine nordamerikanische Tochtergesellschaft Huddig Inc. als Teil einer umfassenderen Expansionsstrategie in der Region.

„Wir haben kürzlich einen Vertrag mit Terex Utilities abgeschlossen. Terex ist nun unser Vertriebspartner für die Huddig-Maschine in Nordamerika“, sagte Barlow. „Wir suchen weitere Händler, da Terex sich verstärkt auf den Versorgungssektor konzentriert und die großen Unternehmen ansprechen will. Daher möchten wir versuchen, dieses Gebiet nach Möglichkeit mit kleineren Händlern abzudecken.“

Im Rahmen der Vereinbarung wird Terex Services den Vertrieb und die Wartung von Huddig-Maschinen in den gesamten Vereinigten Staaten über sein Netzwerk von Servicezentren und Außendiensttechnikern unterstützen und dem schwedischen Hersteller damit Zugang zu einer landesweiten Supportinfrastruktur verschaffen.

Das Unternehmen arbeitet außerdem mit mehreren anderen spezialisierten Vertriebspartnern in den USA zusammen, darunter der auf Schienenfahrzeuge spezialisierte Händler Vancer sowie Ausrüstungshändler in Colorado, Tennessee und Kalifornien.

Spezial-Mehrzweckmaschinen

Huddig produziert eine besondere Kategorie von knickgelenkten Radlader-Baggern, die primär für Versorgungs-, Bahn- und Bauarbeiten abseits befestigter Straßen konzipiert sind.

Der Huddig 1370T (Tigon) ist eine Hybridmaschine, die die zukünftige Produktentwicklung des Unternehmens vorantreibt. Sein Pendant, der 1370, ist ein konventioneller Diesel mit einem 6,7-Liter-Turbomotor von Cummins, der auch mit HVO betrieben werden kann.

Die Maschinen kombinieren einen Baggerarm mit einem Lader und sind für den Einsatz einer Vielzahl leistungsstarker Hydraulikanbaugeräte ausgelegt. Laut Barlow ermöglichen der hohe Hydraulikdurchsatz und die Multifunktionalität der Plattform die Ausführung von Aufgaben, die normalerweise mehrere Geräte erfordern.

„Das Prinzip ist: eine Maschine, ein Bediener, Anbaugeräte wechseln“, sagte er. „Dadurch entstehen nur einmal Wartungskosten, einmal Versicherungskosten und einmal Haftungskosten.“

Zu den Anbaugeräten können Werkzeuge wie Tiltrotatoren, Gesteinsbohrer, Erdbohrer, Kehrmaschinen und Freischneider gehören, während einige Nutzfahrzeugvarianten integrierte Hubarbeitsbühnen oder Kräne auf demselben Fahrgestell beinhalten.

Die Huddig 1370T und 1370 Baggerlader. (Bild: Huddig)

Die Maschinen werden im Werk von Huddig in Schweden gefertigt und in der Regel auftragsbezogen konfiguriert, anstatt ab Lager verkauft zu werden. Das in Privatbesitz befindliche Unternehmen erwirtschaftet einen Jahresumsatz von rund 55 Millionen US-Dollar, beschäftigt etwa 115 Mitarbeiter und produziert jährlich rund 120 Maschinen.

Aufgrund ihrer Vielseitigkeit werden die Maschinen häufig in Spezialanwendungen eingesetzt, beispielsweise im Bauwesen auf engstem Raum, bei Versorgungsarbeiten in schwer zugänglichen Gebieten oder bei der Instandhaltung von Eisenbahnstrecken. Da die Maschine auf Rädern fährt (Huddig betont jedoch ausdrücklich, dass es sich nicht um einen Baggerlader handelt), muss sie nicht unbedingt selbst transportiert werden und kann Bereiche erreichen, in denen der Transport mehrerer Maschinen schwierig ist.

Herausforderung der Zölle

Barlow räumte ein, dass die Zölle auf importierte Ausrüstung das Unternehmen vor zusätzliche Herausforderungen stellen, da es seine Präsenz auf dem US-Markt ausbauen will.

Er sagte, dass die Zölle derzeit den Preis einer aus Schweden importierten Huddig-Maschine um etwa 15 bis 17 Prozent erhöhen und somit die Kosten für die Käufer steigern.

„Es ist zweifellos eine Herausforderung“, sagte er. „Der Zoll hilft nicht, weil er unsere Preise nur noch ein bisschen mehr in die Höhe treibt.“

Barlow erklärte jedoch, das Unternehmen glaube, dass die Fähigkeit der Maschine, mehrere Aufgaben mit einem einzigen Bediener auszuführen, sie trotz der höheren Anschaffungskosten für Bauunternehmer attraktiv mache.

„Wenn man den Wert der Maschine erkennt, wird man das überwinden“, sagte er.