Intermat 2024: Cummins zeigt H2-Verbrennungsmotor für Off-Highway-Anwendungen

Cummins B6.7H Wasserstoffmotor (Foto: Cummins)

Cummins hat seinen Wasserstoff-Verbrennungsmotor B6.7H, der Teil der kraftstoffunabhängigen Motorenpalette des Unternehmens ist, bereits auf mehreren Branchenveranstaltungen vorgestellt. Auf der Intermat 2024 wird der Motoren- und Antriebshersteller nun eine Version des neuen H2-Verbrennungsmotors vorstellen, die speziell für den Einsatz im Off-Highway-Bereich entwickelt wurde.

Die Änderungen am Motor, der eine Spitzenleistung/ein Spitzendrehmoment von 216 kW/1200 Nm aufweist, umfassen eine Reihe neu entwickelter Komponenten für Schwerlast-Arbeitszyklen. Auch die Motorperipherie wurde verbessert, um in rauen Umgebungen robuster zu sein.

Laut Laurent Di Vito, Manager für Motorenverkauf für Anwendung und Produktion bei Cummins Frankreich, ist geplant, alle Varianten der B6.7-Motorenreihe in den Jahren 2026 und 2027 auf den Markt zu bringen, voraussichtlich zeitgleich mit der Einführung der neuen Emissionsvorschriften der Stufe 6. Da sie auf derselben Plattform basieren, können Kunden den für ihre jeweilige Aufgabe/Arbeitsstelle am besten geeigneten Motor einbauen, so Di Vito. So ist die Umstellung von Diesel- auf Wasserstoffantrieb mit nur geringfügigen Änderungen im Motorraum möglich.

„Die Cummins-Plattform unterstützt die Integration in Maschinen“, sagte er und erläuterte weiter, dass eine Maschine, sobald sie für die Verwendung der agnostischen Plattform von Cummins konzipiert wurde, jede Version aus der Produktreihe verwenden kann.

Neben dieser neuen Off-Highway-Variante des B6.7H ICE präsentiert Cummins auch sein neues NProxx-Wasserstoffspeichersystem. Für die Versorgung von Maschinen mit H2-Verbrennungsmotoren und Brennstoffzellen speichern die Tanks Kraftstoff bei 700 bar und geben ihn bei 10 bar ab. Die Tanks können an entfernten Standorten aufgestellt und anschließend zum Nachfüllen wieder abtransportiert werden.