Isuzu zeigt neuen Elektro-Lkw mit elektrischem Kühlaufbau

Isuzu Commercial Truck of America, Inc. stellt auf der Advanced Clean Transportation Expo (ACT), die diese Woche in Las Vegas stattfindet, die Entwicklung seines vollelektrischen NRR EV-Lkw mit integrierter vollelektrischer Transportkühleinheit (TRU) Thermo King e300 vor.

Der Bordcomputer des Isuzu NRR-EV kommuniziert direkt mit der vollelektrischen Transportkühlmaschine e300 von Thermo King und liefert die benötigte Energie. (Foto: Isuzu Commercial Truck of America)

Der mittelschwere Lieferwagen der Klasse 5 NRR EV mit niedrigem Fahrerhaus und Frontantrieb wurde im März 2023 angekündigt und soll im Sommer dieses Jahres in Produktion gehen. Das Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 8900 kg ist mit Radständen von 344, 380 und 444 cm sowie Aufbaulängen von 4,2 bis 6,1 m erhältlich. Für den Antrieb stehen vier Batteriekonfigurationen (60, 100, 140 und 180 kWh) mit unterschiedlichen Reichweiten von 96 bis 387 km zur Auswahl.

Der Antriebsstrang ist mit einem elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) ausgestattet, der einen Betriebsbereich von 7 bis 12 kWh Leistung mit einer Spitzenleistung von 26 kWh für Bedarfsspitzen bietet. Laut Isuzu funktioniert der ePTO nahtlos und ohne Schalter, d. h. der Fahrer muss die Leistung nicht hoch- oder herunterschalten, um den Leistungsbedarf der Bordgeräte zu decken.

Der Bordcomputer des NRR-EV kommuniziert direkt mit der vollelektrischen Transportkältemaschine e300 von Thermo King und liefert die benötigte Leistung, so Isuzu. Die e300 ist eine von Thermo King entwickelte Kühlwagenlösung der Klasse 5, die vollständig in das Elektrofahrzeug-Chassis des OEMs integriert und mit einem Elektrofahrzeug-Chassis bestellt werden kann. Die Frontmontageeinheit ist für Kühlkoffer-LKW konzipiert und kann die Kühlung von Einzeltemperaturanwendungen mit minimaler Auswirkung auf die Reichweite des NRR-EV gewährleisten.

Da der elektrische Kolbenkompressor des e300 nicht von Drehzahlschwankungen des Motors abhängig ist, kann er eine konstante Systemleistung bereitstellen, unabhängig davon, ob das Fahrzeug steht oder fährt, erklärte Isuzu. Das Unternehmen verwies zudem auf die verkürzte Installationszeit und die höhere Zuverlässigkeit durch weniger Komponenten im Vergleich zu herkömmlichen Systemen.

Der e300 verwendet das Kältemittel R-452A, ein Kältemittel mit geringem Treibhauspotenzial (GWP), das entwickelt wurde, um die direkten CO2-Emissionen im Vergleich zum herkömmlichen Kältemittel R-404A pro Einheit um fast 50 % zu reduzieren.

Laut Shaun Skinner, Präsident von Isuzu Commercial Truck of America, hat sich der NRR-EV als effektive Lösung für die Lieferung trockener Produkte erwiesen, viele Kunden des Unternehmens benötigten jedoch auch Kühllieferungen.

„Mit all den Feinheiten des Antriebsstrangs und einem neuen Kühlkonzept zeigt dies die Stärke der Zusammenarbeit zwischen Isuzu und Thermo King“, sagte er. „Die Ingenieure haben unermüdlich daran gearbeitet, das Ergebnis perfekt zu machen, und die Kunden werden die Leistung dieses Lkws zu schätzen wissen. Für Isuzu ist dies einer der ersten vollelektrischen Kühlwagen der Klasse 5 und wird uns und unserer Marke neue Türen öffnen.“

Chris Tanaka, Vizepräsident für Produktmanagement bei Thermo King Americas, verkündete außerdem, dass „Zusammenarbeit den Fortschritt in der Branche vorantreiben kann“.

„Strategische Kooperationen, wie beispielsweise mit Isuzu Commercial Truck of America, unterstreichen unser Engagement, unseren gemeinsamen Kunden Spitzentechnologie zu bieten, die mit den Entwicklungen der Erstausrüster übereinstimmt und den emissionsfreien Transport vorantreibt.“

Mittelschwere Elektrofahrzeuge von Isuzu werden mit Accelera-Antriebsstrang ausgestattet. Isuzu investiert außerdem in die Entwicklung des nordamerikanischen Antriebsgeschäfts für Nutzfahrzeuge der Stufe 4