JCB bringt seinen größten Kettenbagger, den 52 Tonnen schweren 520X, auf den Markt.

Der 52 Tonnen schwere 520X wird das erste Modell der X-Serie sein, das weltweit verkauft wird und wurde letzte Woche auf der Messe Heavy Equipment Connect 2026 in Dammam, Saudi-Arabien, vorgestellt, als der OEM ein nicht gesetzlich vorgeschriebenes Emissionsformat im Nahen Osten einführte.

Die neue Maschine wird von einem Sechszylinder-Cummins-X12-Dieselmotor mit einer Leistung von 298 kW angetrieben und verfügt über die JCB CommandPlus-Kabine mit einer neuen JCB UX-Benutzeroberfläche (einschließlich eines 10-Zoll-Vollfarb-Touchscreen-Monitors und schlüssellosem Startsystem) sowie über ein robustes Fahrwerk und eine robuste Grabenkonstruktion und einen Hochdruck-Hydraulikkreislauf.

Es kann mit einem Standardausleger von 6,9 Metern oder einem Massenausleger von 6,5 Metern konfiguriert werden.

Für den 6,5 Meter langen Massenausleger ist ein 2,55 Meter oder 3 Meter langer Schwerlast-Löffelarm erhältlich, während für den 6,9 Meter langen Ausleger ein 3 Meter oder 3,3 Meter langer Löffelarm montiert werden kann. Beide können Löffel mit einem Volumen von 2,8 bis 3,4 m³ aufnehmen.

Die Maschinen von JCB spielten eine wichtige Rolle auf der Heavy Equipment Connect 2026 in Dammam, Saudi-Arabien (Bild: KHL Group).

Die maximale Grabreichweite beträgt mit dem Ausleger und dem längeren Arm 11,8 Meter, die maximale Grabtiefe 7,8 Meter. Die maximale Abwurfhöhe beträgt 7,5 Meter.

Der Motor treibt zwei axiale Kolbenpumpen mit variablem Fördervolumen an, die jeweils einen Hydraulikfluss von 404 Litern pro Minute erzeugen.

Gleichzeitig führte JCB auch seine Kettenbaggermodelle 205NXT Fuelmaster und 215NXT Fuelmaster in sein Angebot an nicht regulierten Baggern ein, wobei in Tests Effizienzverbesserungen von bis zu 14 % bei Anwendungen mit hoher Belastung im Vergleich zu den Vorgängermodellen angegeben wurden.

Die Bagger der 20-Tonnen-Klasse behalten den Cummins 6BT-Dieselmotor und verfügen über IntelliFlow-Hydraulik, die entwickelt wurde, um Hydraulikverluste zu minimieren und die Effizienz zu maximieren.

Die Motorsteuerung verfügt nun über eine automatische Leerlauffunktion, die die Motordrehzahl nach vier Sekunden hydraulischer Inaktivität reduziert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Die neuen Maschinen verfügen außerdem über eine verbesserte Fahrerkabine mit automatischer Temperaturregelung für heiße und kalte Klimazonen, zusätzlicher Schalldämmung und einer helleren Kabinenumgebung sowie weitere Neuerungen.