Lake Tahoe erhält Candela-Fähre

Candelas Elektro-Tragflügelboot P-12 kommt zum Lake Tahoe. (Illustration: Candela)

Der an der Grenze zwischen Kalifornien und Nevada gelegene Lake Tahoe zieht das ganze Jahr über mehr als 15 Millionen Outdoor-Fans an. Infolgedessen sind Verkehrsstaus zu einem immer größeren Problem geworden, insbesondere im Winter, wenn starker Schneefall den Verkehr beeinträchtigt. Um eine Lösung zu bieten, haben FlyTahoe und das Schiffstechnikunternehmen Candela kürzlich Pläne für die Einführung eines emissionsfreien Schiffes angekündigt, das in den USA erstmals eingesetzt wird: die fliegende Elektrofähre Candela P-12, die kürzlich auf den Wasserstraßen Stockholms in Betrieb genommen wurde.

Die FlyTahoe-Fähre soll den nördlichen und südlichen Teil des Sees in weniger als 30 Minuten verbinden, während die Fahrt um den See im Winter oft über zwei Stunden dauert. FlyTahoe schafft eine wichtige Verbindung zu den 14 Weltklasse-Skigebieten rund um den See und ist damit eine ideale Option für Touristen und Einheimische.

Die P-12, laut Candela die weltweit erste elektrische Tragflügelfähre, bietet 30 Sitzplätze und ist für den Transport von Skiern und Fahrrädern ausgelegt. Dank der Hydrofoil-Technologie – computergesteuerten Unterwasserflügeln – fliegt sie mit hoher Geschwindigkeit über die Wasseroberfläche, unbeeinflusst von Wellen und Wind.

Die Flügel heben den Rumpf über das Wasser, reduzieren den Luftwiderstand deutlich und senken den Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen um beeindruckende 80 %. Dadurch kann die P-12 vollständig mit erneuerbarer Energie anstelle von fossilen Brennstoffen angetrieben werden und sorgt gleichzeitig für eine ruhige Fahrt über den Wellen, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Der computergestützte Flugregler des Schiffes nutzt Sensoren und Software, um das Boot über den Wellen und im Wind zu balancieren. Er passt den Anstellwinkel der Tragfläche 100 Mal pro Sekunde an und sorgt so für eine geräuschlose und ruhige Fahrt.

„Es funktioniert im Grunde wie ein Düsenjäger, der ständig mithilfe von Querrudern im Gleichgewicht gehalten wird. Das Prinzip der P-12 ist dasselbe, nur dass unsere Flügel im Wasser statt in der Luft fliegen“, sagte Gustav Hasselskog, CEO und Gründer von Candela.

Das elektrische Antriebssystem C-POD des P-12 gewährleistet null Emissionen und bewahrt so die unberührte Schönheit des Sees für zukünftige Generationen. Außerdem sagte das Unternehmen, dass die direkt angetriebenen C-POD-Motoren das Risiko von Ölverschmutzungen ausschließen.

Ryan Meinzer gründete FlyTahoe dieses Jahr. (Foto: FlyTahoe)

„Es ist ironisch, dass Millionen Menschen, mich eingeschlossen, den Lake Tahoe umfahren, um seine Schönheit zu bewundern. Dabei tragen die von uns verursachten Straßenablagerungen zur größten Bedrohung für die berühmte kobaltblaue Klarheit des Sees bei“, sagte Ryan Meinzer, Gründer und CEO von FlyTahoe. Das Unternehmen mit Standorten in Tahoe Vista und San Francisco, Kalifornien, wurde dieses Jahr gegründet. „Unser Service bietet einen schnelleren Transport als Autos oder Busse und erhält gleichzeitig das Blau des Sees.“

Da der Lake Tahoe, der zweittiefste See der USA, nie zufriert, kann die Fähre ganzjährig verkehren. Dieser zusätzliche Mobilitätskomfort wird die Wirtschaft ankurbeln und das Leben von Einheimischen und Touristen verbessern. Er bietet eine vielseitige, emissionsfreie Lösung zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens im Sommer wie im Winter.

„Die Fusion von Flug- und Elektrotechnologie eröffnet nicht nur eine leistungsstarke neue Geschäftsmöglichkeit mit nahezu zehnfacher Betriebseffizienz, sondern bietet auch ein unvergleichliches Kundenerlebnis in puncto Komfort und Sicherheit. Darüber hinaus werden wir nicht nur Menschen schneller befördern, sondern auch die sozioökonomische Mobilität fördern, indem wir den Norden und Süden des Sees verbinden“, sagte Meinzer.

Eine detaillierte Analyse des Tahoe Transportation District aus dem Jahr 2012 kam zu dem Schluss, dass Fähren die beste Lösung zur Reduzierung der Verkehrsstaus entlang der Nord-Süd-Route des Lake Tahoe seien, da sie geringere Kosten pro Benutzer und schnellere Fahrzeiten als Autos und Busse ermöglichten.

Candela sagte, dass die Analyse, die vor der Einführung der P-12-Technologie durchgeführt wurde, nicht berücksichtigt habe, dass die elektrische Fähre ihren Energieverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Fähren um 80 Prozent senken könne.

Der Zeitpunkt für das US-Debüt der P-12 in US-Gewässern wurde nicht bekannt gegeben.