MAN Engines bringt 30-Liter-V12-Schiffsmotor auf den Markt

Der MAN D3872 verfügt über ein neues Common-Rail-Einspritzsystem mit 2.200 bar Einspritzdruck, das einen niedrigen Kraftstoffverbrauch und optimale Rohemissionen ermöglicht. (Foto: MAN Engines)

MAN Engines erweitert sein Motorenportfolio für Arbeitsboote um die Motorenbaureihe MAN D3872. Der neu entwickelte V12-Motor verfügt erstmals über 30 Liter Hubraum und eignet sich für mittelschwere und schwere Anwendungen.

Der D3872 basiert auf einem völlig neuen Grundmotor, der von den Erkenntnissen der etablierten MAN D2862 V12-Motorenbaureihe profitiert. Wesentliche Änderungen sind erhöhte Wandstärken des Kurbelgehäuses, optimierte Verschraubungen und eine neue Kurbelwelle mit größeren Lagerdurchmessern.

Die Konstruktion des Dieselmotors basiert auch auf Erkenntnissen aus der Entwicklung des stationären Gasmotors E3872, der auf eine Vielzahl von Gleichteilen im Grundmotor setzt. Die Biogas- und Erdgasvarianten des E3872 haben laut MAN Engines bereits mehrere Feldversuche erfolgreich absolviert und gehen im November 2023 in Serie.

Die MAN-Motorenbaureihe D3872 basiert auf einem völlig neuen Grundmotor. (Foto: MAN Engines)

Der D3872 verfügt über eine neue Kühlmittelpumpe und ein optimiertes Thermostatgehäuse, die eine verbesserte Kühlmittelversorgung und eine längere Motorlebensdauer gewährleisten. Optional ist anstelle des geschlossenen Kühlkreislaufs eine Außenhautkühlung erhältlich. Der neue Zylinderkopf des Motors ist aerodynamisch und kühlungsoptimiert, so das Unternehmen. Auch die Ölversorgung wurde verbessert.

Ein neues Common-Rail-Einspritzsystem mit 2.200 bar Einspritzdruck ermöglicht niedrigen Kraftstoffverbrauch und optimale Rohemissionen. In Kombination mit dem Abgasnachbehandlungssystem erfüllt die angepasste Motorsteuerung aktuelle Emissionsanforderungen wie EPA Tier 4, IMO Tier III oder IMO Tier II. Der D3872 ist zudem mit dem Hybridsystem „MAN Smart HYBRID Experience“ kombinierbar und für den Einsatz mit HVO zugelassen.

Die kompakten Einbaumaße des Motors (2.235 x 1.250 x 1.320 mm) sind nahezu identisch mit denen der MAN V12-Baureihe mit 24 l Hubraum. Bei einem Trockengewicht von 2.720 kg erreicht der Motor ein Leistungsgewicht von 2,24 kg pro kW (1,65 kg pro PS) bei geringem Platzbedarf. Zukünftig ermöglicht er den Einsatz in Kombination mit einem modularen Abgasnachbehandlungssystem, um auch bei beengten Platzverhältnissen die Einhaltung der EU-Emissionsrichtlinie Stufe V zu gewährleisten.

Quelle: MAN Engines

Der Motor wird derzeit in Kundenanwendungen mit klassifizierten Motoren auf dem Wasser erprobt – beispielsweise im Rahmen eines Remotorisierungsprojekts einer Passagierfähre. Die Variante D3872 LE432 mit zweistufiger Turboaufladung und einer Leistung von 1.650 PS (1.213 kW) für mittelschwere Anwendungen soll Ende 2024 verfügbar sein; weitere Leistungsabstufungen mit einstufiger Aufladung für schwere Anwendungen und Aggregate sind geplant.