MAN L35/44DF CD-Generator besteht Typprüfung

MAN Energy Solutions gab den erfolgreichen Typzulassungstest (TAT) seines Dual-Fuel-Motors MAN L35/44DF für den Einsatz als Hilfsgenerator und Elektroantrieb bei konstanten Drehzahlen von 720 bzw. 750 U/min bekannt. Getestet wurden sowohl die methanfähige (35/44DF CD) als auch die methanolfähige (35/44CD) Motorvariante.

Gruppenfoto von der TAT bei STX im April 2025 mit Mitarbeitern von MAN Energy Solutions und STX sowie Vertretern des British Lloyd's Register of Shipping (LR), der American Classification Society (ABS), der DNV Classification Society, der French Classification Society (BV), der Chinese Classification Society (CCS) und des Taiwan China Ship Inspection Center (CR). (Foto: MAN Energy Solutions)

Der L35/44DF CD ist eine verbesserte Version des L35/44DF CR-Motors, der erstmals im Jahr 2015 auf den Markt kam. Er ist unter anderem mit einem adaptiven Verbrennungskontrollsystem (ACC) ausgestattet, das den Verbrennungszustand in Echtzeit überwacht, um optimale Bedingungen für die Kraftstoffeinspritzung zu gewährleisten.

Das TAT fand vom 7. bis 11. April am Hauptsitz von STX Engine in Changwon, Südkorea, unter Beteiligung von sechs Klassifikationsgesellschaften statt.

Laut Alexander Knafl, Senior Vice President bei MAN Energy Solutions, habe das Unternehmen in den vergangenen drei Jahren bei der Entwicklung des 35/44DF eng mit STX zusammengearbeitet. Er rechne damit, dass der Motor insbesondere für Containerschiffe und LNG-Tanker auf breites Interesse stoßen werde.

„Zu den weiteren Vorteilen des MAN 35/44DF CD zählen neben seiner starken Leistung auch die effektive Reduzierung des Methanschlupfs und seine Zukunftsfähigkeit bei der Entwicklung von Methanol und anderen Kraftstoffarten“, bemerkte er.

MAN Energy Solutions berichtete, dass der 35/44DF CD nur minimale Treibhausgasemissionen erzeugt und den Methanschlupf im Vergleich zu Industriestandards um bis zu 85 % reduzieren kann.

„Zusätzlich zu seinem zukunftssicheren Konzept verfüge der Motor über die neueste Technologie, einschließlich vollständiger Konnektivität und Cybersicherheit“, fügte Sephardim Koblenz, Vizepräsident und Leiter für Lizenzierung, Four-Stroke Marine & Lizenz, MAN Energy Solutions, hinzu.

„Die Zuverlässigkeit, der Kraftstoffverbrauch, der geringe Methanschlupf und die Kostenoptimierung des 35/44DF CD sind ebenfalls entscheidend für die Erfolgsbilanz des Motors“, fuhr er fort. „Bei der Entwicklung dieses Motors gemeinsam mit unserem Partner STX Engine waren uns zudem niedrige Kosten und eine einfache Lokalisierung klare Ziele.“