[PODCAST] Die Vanguard Big Block Motorenserie erhält einen neu gestalteten Zylinderkopf

Auf der Equip Expo 2025 in Louisville, Kentucky, präsentierte Dan Roche, Marketingleiter für Motoren für Privatkunden, Gewerbe und Rennsport bei Briggs & Stratton LLC, die Verbesserungen der Vanguard Big Block-Motorenserie. Diese ermöglichen einen optimierten Luftstrom und eine gesteigerte Leistung sowie eine längere Lebensdauer des Motors. Hören Sie sich die wichtigsten Neuerungen in diesem Podcast oder auf Spotify an.

Im Folgenden werden weitere Details vorgestellt, die auf einer vom Unternehmen im Rahmen der Veranstaltung ausgerichteten Medienveranstaltung präsentiert wurden:

„Vor zwanzig Jahren haben wir Big Blocks im Bereich der gewerblichen Kunstrasenanlagen eingeführt“, erklärte Roche Journalisten und Besuchern der Equip Expo. „Wir haben diese Motoren sicherlich über den Bereich der gewerblichen Kunstrasenanlagen hinaus weiterentwickelt, aber wir waren Marktführer, wir waren der Innovator… im Bereich der gewerblichen Kunstrasenanlagen.“

Rasenanwendungen zählen zu den anspruchsvollsten Einsatzgebieten dieser Motorenklasse, fuhr er fort. „Wenn unsere Motoren an ihre Leistungsgrenzen stoßen, macht sich das vor allem bei Rasenanwendungen bemerkbar… Die Zylinderköpfe sind besonders stark beansprucht, da dort sehr viele Vorgänge stattfinden und die Komplexität enorm ist.“

Vanguard hat daher die Zylinderköpfe seiner Big-Block-Serie auf die nächste Generation gehoben. Die Serie verfügt nun über einen neu gestalteten Zylinderkopf mit mehr Kühlrippen und Aluminiumanteil, der in Kombination mit einem optimierten Luftstromsystem dafür sorgt, dass der Motor unter extremen Bedingungen bis zu 60 °F kühler läuft als das Vorgängermodell.

„Sobald die Zylinderköpfe temperaturtechnisch im Griff sind, kommt es auf die Schmierung an“, sagte Roche. „Kann man genügend Öl zuführen und kann man dieses Öl ausreichend kühl halten, wenn der Motor bis an seine Leistungsgrenze belastet wird?“

„Wir haben auch hier Innovationen entwickelt, mit einer eigens entwickelten Technologie aus dem Motorsport. Im Rennsport nennt man das Trockensumpfschmierung“, erklärte er. „Wir haben diese Technologie in unseren Motoren angewendet und ein separates Ölreservoir mit fünf bis sechs zusätzlichen Litern Öl installiert, um Temperatur, Belastung und Ölalterung gleichmäßiger zu verteilen. Es ist also ein wirklich intelligentes System, das exklusiv für Vanguard erhältlich ist.“

Zu den weiteren Merkmalen der überarbeiteten Big-Block-Motoren gehören ein optimiertes Startverhalten und eine verbesserte Kaltstartleistung sowie verbesserte Kabelbäume und Anlasser für optimale Zuverlässigkeit. Um die Lebensdauer der Motoren weiter zu verlängern, bietet Vanguard Optionen wie Oil Xtend an, mit dem sich die typischen Ölwechselintervalle von 100 auf 250 Stunden verlängern lassen, und das Oil Guard System, mit dem sich die Ölwechselintervalle von 250 auf 500 Stunden ausdehnen lassen, wodurch die Wartungskosten insgesamt weiter gesenkt werden.