Produktion des elektrischen Fernverkehrs-Lkw eActros startet

Die Produktion des batterieelektrischen Lkw in Wörth erfolgt vollständig in die bestehende Montagehalle neben den Verbrennungsmotor-Lkw. (Foto: Daimler Truck)

Daimler Truck feierte den Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 im Mercedes-Benz Werk Wörth. Der Lkw verfügt über eine Batteriekapazität von über 600 kWh und eine elektrische Antriebsachse, die dem Unternehmen zufolge eine Reichweite von 500 km ohne Zwischenladen ermöglicht.

„Mit einer Reichweite von 500 km mit einer Batterieladung adressiert unser eActros 600 das Langstreckensegment in Europa, das für zwei Drittel der CO2-Emissionen im schweren Straßengüterverkehr verantwortlich ist“, sagte Karin Rådström, CEO von Daimler Truck. „Unser batterieelektrischer Fernverkehrs-Lkw wird daher einen echten Unterschied machen.“

Das Fahrzeug ist der erste Elektro-Lkw aus Wörth, dessen Montage komplett in einer Produktionshalle erfolgt. Die Fertigung erfolgt auf der bestehenden Montagelinie der A-Serie, parallel zu Lkw mit Dieselantrieb. In dieser Halle werden alle elektrischen Komponenten montiert, die Inbetriebnahme des Gesamtsystems erfolgt am Ende der Montagelinie.

Der eActros 600 ist der erste Elektro-Lkw aus Wörth, dessen Montage komplett in einer Produktionshalle erfolgt. (Foto: Daimler Truck)

„Mit dem Start der Serienproduktion des eActros 600 erweitern wir unser Wörther Produktportfolio um ein wichtiges Zukunftsfahrzeug. Die Fertigung dieses ersten batterieelektrischen Lkw aus Wörth erfolgt vollintegriert in die bestehende Montagehalle und flexibel parallel zur Fertigung von Verbrenner-Lkw“, so Andreas Bachhofer, Leiter Standort Wörth und Produktion bei Mercedes-Benz Lkw. „Damit sind wir optimal für die Produktion größerer Stückzahlen aufgestellt. Unsere Produktionsmannschaft ist für den sukzessiven Hochlauf in den kommenden Monaten bestens vorbereitet.“

Auch die Daimler Truck Werke in Mannheim, Kassel und Gaggenau werden bei der Produktion des eActros 600 eine wichtige Rolle spielen. Sie liefern die für den batterieelektrischen Antrieb benötigten Komponenten wie etwa die elektrische Achse, Getriebekomponenten und die Frontbox , die zahlreiche Hochvolt- und Niedervoltkomponenten vereint und im ehemaligen Bauraum des Verbrennungsmotors sitzt.