Rolls-Royce und ZF entwickeln Hybrid-Panzerantriebssystem

Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hat Rolls-Royce Power Systems mit der Entwicklung des Antriebssystems für das europäische Hauptgefechtssystem für Bodentruppen (MGCS) beauftragt.

Das über 1.400 kW starke MGCS-Powerpack mit 10V-199-Motor und hybridisiertem Kühlsystem bildet das Herzstück des zukünftigen europäischen MGCS-Projekts. (Quelle: Rolls-Royce Power Systems)

Das MGCS ist ein gemeinsames europäisches Projekt von Deutschland und Frankreich zur Entwicklung eines Kampffahrzeugs der nächsten Generation. Die Plattform, die die aktuellen Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll, wird als Systemnetzwerk entwickelt, das Fahrzeug, Waffensysteme, Führungs- und Kommunikationsarchitektur sowie neue Schutzkonzepte umfasst.

Rolls-Royce Power Systems als Generalunternehmer und ZF als Unterauftragnehmer entwickeln den weltweit ersten Parallelhybridantrieb für schwere militärische Kettenfahrzeuge. Kernstück des Systems ist ein neu entwickelter Zehnzylindermotor der Baureihe mtu 199, der für extreme Lastwechsel, dynamische Fahrweisen, spezielle militärische Anforderungen und den erhöhten Energiebedarf zukünftiger Kampffahrzeuge ausgelegt ist.

Mit einer mechanischen Leistung von rund 1.100 kW liefert der Motor den Großteil der Systemleistung des Hybridantriebs von über 1.400 kW und kommt erstmals in einem schweren Kettenfahrzeug als Teil eines parallel geschalteten Hybridantriebs zum Einsatz. Er verfügt über ein robustes Einspritzsystem, das laut Rolls-Royce Power Systems mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden kann und auch mit Kraftstoffen minderer Qualität zurechtkommt.

Die 10V-Konfiguration 199 basiert auf einer überarbeiteten Plattform mit optimierter Verbrennung, höherer Leistungsdichte und verbesserter thermischer Effizienz. Das Kühlsystem bietet Reserven für zusätzliche elektrische Verbraucher. Der für die 199er-Serie verfolgte Ansatz der seriennahen Militärausrüstung (MOTS) ermöglicht den Aufbau einer robusten und skalierbaren Lieferkette, so das Unternehmen.

Der Motor wird mit dem ZF eLSG 5000 kombiniert, einem elektrifizierten Powershift-Lenkgetriebe mit stufenloser, überlagerter Lenkung für schwere Kettenfahrzeuge. Das System vereint moderne By-Wire-Technologien für Antrieb, Bremsen und Lenkung sowie Energierückgewinnung in einem kompakten Getriebe und bietet die Möglichkeit zur Leistungssteigerung und Rekuperation. Ein neues, hocheffizientes Lüfterantriebskonzept reduziert die Nebenverbrauchsverluste. Zusätzlich ermöglicht die integrierte Generatorleistung die Versorgung weiterer Hochspannungsverbraucher und verlängert so die Betriebsdauer (z. B. im Silent-Watch-Modus).

Hybridantrieb mit MTU 10V 199-Motor und elektrifiziertem eLGS 5000-Lenkgetriebe von ZF. (Quelle: Rolls-Royce Power Systems)

Erste Tests zeigen, dass das neu entwickelte, elektrifizierte Powershift-Lenkgetriebe mit stufenloser Überlagerung agilere Fahrmanöver ermöglicht und die Effizienz steigert, hieß es in der Mitteilung. Zusammen mit einem adaptiv gesteuerten Motor soll es die Gesamteffizienz deutlich erhöhen. Gleichzeitig benötigt der Hauptantrieb nur minimalen Bauraum und weist günstige Gewichtseigenschaften auf.

„Mit dem Main Ground Combat System investieren die europäischen Partnerländer in moderne Verteidigungstechnologie sowie in die langfristige Stabilität und Handlungsfähigkeit einer defensiven Demokratie in Europa“, sagte ZF-Vorstandsmitglied Andreas Moser. „Wir sind stolz darauf, mit einem innovativen, elektrifizierten Lastschaltgetriebe einen wichtigen Beitrag zu einem kompakten und leistungsstarken Antriebsmodul zu leisten, das den Fahrzeugen die notwendige Mobilität und Reaktionsfähigkeit verleiht.“

„Europa benötigt eine starke und zuverlässige Verteidigungsarchitektur, um seine Verteidigungsfähigkeit langfristig zu sichern“, erklärte Dr. Jörg Stratmann, Vorstandsvorsitzender der Rolls-Royce Power Systems AG. „Unser Antriebssystem ist hierfür ein robuster und leistungsstarker Baustein, der für aktuelle und zukünftige Einsatzprofile konzipiert ist. Es stärkt die Einsatzfähigkeit der europäischen Streitkräfte, erhöht die Einsatzsicherheit und trägt gleichzeitig dazu bei, technologisches Know-how und industrielle Wertschöpfung langfristig in Europa zu verankern.“

Die ersten Powerpack-Prototypen sollen noch vor Ende dieses Jahrzehnts getestet werden, eine Serienproduktion ist ab Anfang der 2030er Jahre möglich.