Speedy bestellt weitere Brennstoffzellen-Stromaggregate bei H-Power.

Speedy Hire hat 15 Wasserstoff-Brennstoffzellengeneratoren von H-Power (ehemals AFC Energy) für seine Speedy Hydrogen Solutions bestellt, die es als Joint Venture mit H-Power betreibt.

Bei dem Auftrag über die LC30-Stromaggregate, der unter dem Vorbehalt der CE-Zertifizierung der Antriebseinheiten steht, handelt es sich um einen Nachbestellungsauftrag für das Unternehmen.

H-Power erklärte, dass das Joint Venture voraussichtlich bis Oktober 2026 die angestrebten Auslastungsraten erreichen oder sogar übertreffen werde, „nachdem die Nachfrage erheblich gestiegen ist und das kommerzielle Angebot preislich mit Diesel konkurriert“.

Der Brennstoffzellengenerator LC30 von H-Power wurde Anfang Juni auf der International Rental Exhibition (IRE) in Maastricht ausgestellt. (Bild: H-Power)

Die beiden Unternehmen haben außerdem vereinbart, ein H-Power-Depot innerhalb des Londoner Flaggschiff-Depots von Speedy Hire, dem London Gateway, zu eröffnen, um die erwartete Nachfrage nach Infrastrukturprojekten zu bedienen.

Das Unternehmen befindet sich weiterhin in der Investitionsphase, mit Einnahmen von 0,25 Millionen Pfund in den sechs Monaten bis zum 30. April und einem Verlust nach Steuern von 5,8 Millionen Pfund.

John Wilson, Vorstandsvorsitzender von H-Power, sagte, das Unternehmen habe weiterhin „erhebliche Fortschritte im Einklang mit den Erwartungen des Vorstands erzielt und begonnen, eine positive kommerzielle Dynamik aufzubauen“.

Er fügte hinzu: „Da die Technologieentwicklung planmäßig verläuft, liegt der Schwerpunkt des Unternehmens auf der kommerziellen Expansion und der Bereitstellung.“

„Der Verkauf von Wasserstoff aus unserer Crackeranlage an verschiedene Abnehmer, darunter nun auch Kunden von Speedy Hydrogen Solutions, beweist die Nachfrage nach kostengünstigem, grünem Wasserstoff.“

„Unsere Fähigkeit, britischen Kunden ein kommerzielles Angebot mit vergleichbaren Kosten wie Diesel anzubieten, schafft eine glaubwürdige emissionsfreie Alternative zu etablierten Technologien. Unser Angebot schafft in Verbindung mit staatlichen Gesetzen und Bedenken hinsichtlich Preis und Verfügbarkeit von Diesel weiterhin günstige Bedingungen für ein neues Wachstum.“

Das Unternehmen gab an, eine Studie zum US-Markt in Auftrag gegeben zu haben; „In den USA und auf dem europäischen Festland gehen wir davon aus, dass unsere Markteintrittsstrategie über ein vertriebsorientiertes Modell umgesetzt wird, indem wir mit Distributoren zusammenarbeiten, um deren Endkundenreichweite durch umfangreiche Vertriebsressourcen zu nutzen und für den sofortigen Einsatz Lagerbestände im jeweiligen Land bereitzustellen.“