Spezialisierte Offshore-Schiffe werden mit MAN-Generatoren ausgestattet

Die zur CSSC-Gruppe gehörende Wenchong-Werft in China hat im Rahmen des Baus von vier 96 m langen Construction and Commissioning Service Operation Vessels (C-CSOVs) der Deutschen Offshore Schifffahrt (DO) vier Schiffssätze mit je drei MAN 8L21/31 MK2-Generatoren bestellt. Die Bestellung beinhaltet eine Option für weitere Schiffe.

Grafische Darstellung eines der von DO bestellten C-CSOVs. (Quelle: DO)

Ein C-CSOV ist ein Spezialschiff, das Unterstützungsdienste während der Inbetriebnahme- und Betriebsphase von Offshore-Windparks leistet. Der Grundentwurf der Schiffe stammt vom norwegischen Schiffsbauunternehmen Salt Ship Design AS.

Der Lizenznehmer von MAN Energy Solutions, CMP, wird die Motoren in China bauen. Die Auslieferung ist für das erste Quartal 2027 geplant. Die Schiffe werden voraussichtlich 2027 in Dienst gestellt.

Die Motoren werden teillastoptimiert ausgeliefert, um den Kraftstoffverbrauch zu senken. Sie sind zudem Teil eines dieselelektrischen Konzepts, das der Dynamic Positioning Stage 2 (DP2) der Klassifikationsgesellschaft DNV entspricht.

MAN L21/31 Motor. (Foto: MAN Energy Solutions)

„Diese zwölf Motoren stellen einen sehr bedeutenden Auftrag mit einer Leistung von über 20 MW dar“, sagte Colin Peesel, Leiter Vertrieb & Promotion bei MAN Energy Solutions, Deutschland. „Zu den vielen Vorteilen des L21/31 gehören seine klassenbeste Kraftstoffeffizienz sowie die niedrigen Geräusch- und Vibrationspegel. Entscheidend ist seine Zukunftssicherheit hinsichtlich des Kraftstoffverbrauchs. Neben MGO kann er auch mit Biokraftstoffen wie HVO und FAME betrieben werden und wird zusätzlich methanolbereit geliefert.“

Das Schiffsdesign ermöglicht eine künftige Umrüstung der Generatoren auf Methanol in einem höheren Grad als die Klassenbezeichnung erfordert, was laut MAN Energy eine künftige Umstellung auf CO2-Neutralität reibungslos und effizient gestalten wird.