Toyota bringt einen neuen Brennstoffzellen-Routenbus auf den Markt.

Toyota erklärte, dass die kompakte Montage des Brennstoffzellensystems auf dem Dach des neuen Sora-Busses die Wartung für die Busbetreiber erleichtert habe. (Illustration: Toyota)

Toyota Motor Corp. betrachtet Wasserstoff als wichtige Energiequelle für die Verwirklichung einer klimaneutralen Gesellschaft. Zu diesem Zweck hat das Unternehmen kürzlich eine neue Version des Sora, seines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Linienbusses, auf den Markt gebracht.

Toyota brachte 2018 die erste Generation des Sora (ein Akronym für Himmel, Ozean, Fluss und Luft) auf den Markt und bot damit eine neue Option für Linienbusse durch sauberen und leisen Brennstoffzellenbetrieb. Mit der Einführung des verbesserten Sora will Toyota nach eigenen Angaben weiterhin zur Verwirklichung einer Wasserstoffgesellschaft beitragen, indem der Einsatz von Wasserstoff im öffentlichen Nahverkehr gefördert wird.

Der neue Sora-Bus wurde von Isuzu Motors Ltd. und Toyota gemeinsam entwickelt, um emissionsfreie Linienbusse anzubieten. Er kombiniert Isuzus batterieelektrische Vollflachbusplattform mit Toyotas Brennstoffzellensystem und verbessert so die Umweltverträglichkeit und Benutzerfreundlichkeit von Linienbussen.

Toyota gab an, die Kraftstoffeffizienz des neuen Busses durch eine effizientere Nutzung der Brennstoffzelle und einer Lithium-Ionen-Batterie mit hoher Kapazität verbessert zu haben. Im Vergleich zur ersten Generation des Sora wurde das Gesamtvolumen des Wasserstofftanks um etwa 20 % reduziert, während die Reichweite Berichten zufolge um etwa 100 km auf über 300 km erhöht wurde und damit die Anforderungen an Linienbusse erfüllt.

Aufbauend auf der in früheren Projekten entwickelten Brennstoffzellentechnologie hat Toyota nach eigenen Angaben einen kompakten Brennstoffzellenstapel für Nutzfahrzeuge mit höherer Leistung und Langlebigkeit eingeführt, der zu einem ruhigeren und stabileren Betrieb beiträgt. Zusätzlich wurde ein neuer Wasserstofftank mit großem Fassungsvermögen für Nutzfahrzeuge entwickelt. Durch die kompakte Montage des Brennstoffzellensystems auf dem Dach wird die Fahrzeugwartung für Busbetreiber vereinfacht.

Das Unternehmen gab an, dass das Fahrzeug in etwa 10 Minuten vollständig mit Wasserstoff betankt werden kann und somit Einsätze mit hohem Fahrzeugbedarf unterstützt. Das Fahrzeug erfüllt einen neuen Standard für Hochgeschwindigkeitsbetankung; sobald kompatible Wasserstofftankstellen in Zukunft verfügbar sind, kann die Betankungszeit laut Toyota um etwa die Hälfte reduziert werden. Darüber hinaus kann das Fahrzeug durch Anschluss einer externen Stromversorgungseinheit im Katastrophenfall als Notstromaggregat genutzt werden.

Das Fahrzeug ist mit Sicherheitsfunktionen wie einem Notbremsassistenten (EDSS) ausgestattet, der mit einem Fahrerstatusmonitor (DSM) verbunden ist. Erkennt das System ein Problem des Fahrers, bremst das Fahrzeug ab und hält an, aktiviert nach dem Anhalten automatisch die Feststellbremse und trägt so zur Sicherheit auch an Steigungen bei.

Der Fahrgastraum verfügt über einen komplett ebenen Boden ohne Stufen, wodurch ein Raum geschaffen wird, in dem sich alle Fahrgäste, einschließlich derjenigen, die Rollstühle oder Kinderwagen benutzen, sicherer und reibungsloser bewegen können.

Es werden vier Busvarianten angeboten – zwei für den Stadtverkehr und zwei für den Vorortverkehr – mit unterschiedlichen Sitzanordnungen, um den vielfältigen betrieblichen Anforderungen gerecht zu werden.

Toyota erklärte, man arbeite mit vielen Partnern in den Bereichen Produktion, Transport, Speicherung und Nutzung von Wasserstoff zusammen, um die breite Akzeptanz der Wasserstoffmobilität zu fördern.

Das Unternehmen brachte 2014 sein erstes Brennstoffzellenfahrzeug, den Mittelklassewagen Mirai, auf den Markt und verkaufte ihn in über 30 Ländern und Regionen. Er ist weiterhin in ausgewählten Regionen erhältlich. Seit 2019 liefert Toyota Brennstoffzellensysteme, die Strom aus Wasserstoff erzeugen, und hat weltweit mehr als 3.500 solcher Systeme an über 100 Kunden für Anwendungen wie Busse, Züge und stationäre Generatoren geliefert.

In Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen hat Toyota außerdem Wasserstoffkartuschen und Wasserstoffsaunen entwickelt und fördert so die Dekarbonisierung auch in Bereichen des täglichen Lebens.