Toyota veröffentlicht Details zum neuen Hilux Pickup

Nach der ersten Präsentation im November 2025 in Bangkok, Thailand, rollt Toyota den brandneuen Hilux Pickup der neunten Generation weiterhin in verschiedenen Märkten aus.

Als jüngstes Beispiel kommt Großbritannien, wo der neue Hilux nun bestellt werden kann; die Auslieferung beginnt Ende Juni.

Der neue Hilux wird weltweit mit zwei Antriebsvarianten erhältlich sein. Der Diesel 48V verfügt über einen 2,8-Liter-Vierzylinder-DOHC-Turbodiesel (1GD-FTV) mit einer Leistung von 150 kW (201 PS) bei 3.400 U/min und einem Drehmoment von 500 Nm bei 2.800 U/min. Der Motor ist HVO-kompatibel, was zu einem CO₂-neutralen Antriebsstrang beitragen kann.

Der neue Hilux BEV hat eine Wattiefe von 700 mm (Foto: Toyota).

Ein 48-Volt-Mildhybridsystem mit Permanentmagnet-Synchronmotor, der von einem kleinen Lithium-Ionen-Akku gespeist wird, liefert beim Beschleunigen zusätzliche 12 kW (16 PS). Dadurch soll der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Standard-Dieselmodell um 5 % gesenkt werden.

Die Nutzlastkapazität beträgt 1.000 kg (variantenabhängig), die Anhängelast bis zu 3.500 kg (gebremst).

Erstmals ist der Hilux auch mit einem vollelektrischen Antrieb erhältlich. Ein 59,2 kWh Lithium-Ionen-Akku sorgt für die Kraftübertragung über elektrische Vorder- und Hinterachsen und damit für Allradantrieb. Die Antriebseinheit leistet rund 144 kW (ca. 193 PS) und bietet ein Drehmoment von 205 Nm (vorn) und 268 Nm (hinten).

Toyota hat keine konkreten Ladezeiten angegeben, sondern diese lediglich als „wettbewerbsfähig“ bezeichnet. Die maximale Reichweite soll 236 Meilen (380 km) betragen.

Die elektrische Version des Hilux büßt etwas an Nutzlastkapazität ein, sie beträgt 715 kg, während die gebremste Anhängelast auf 1.600 kg reduziert wird.

Anstelle von Untersetzungsgetrieben nutzt der Hilux BEV eine Software zur Steuerung der Drehmomentabgabe der Elektromotoren. Zu den Einstellungen gehören Fels, Sand, Schlamm, Schotter und Buckelpiste.

Laut Toyota richtet sich der Hilux BEV an Handwerker in städtischen Gebieten, kommunale Fahrzeugflotten und Flughafenbetriebe.

Die Rahmenbauweise des Modells bleibt erhalten, der neue Hilux wird jedoch ausschließlich als viertürige Doppelkabine angeboten (eine Zweisitzer-Variante ist optional erhältlich). Die rein elektrische Variante ist in Großbritannien für eine Förderung von 5.000 £ für Elektrofahrzeuge qualifiziert.