Update: Auftragseingang für Class 8 im August um 32 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen

Aktualisiert am 25. September 2026

Die Bestellungen der Klasse 8 setzten ihren Aufwärtstrend im Jahresvergleich im August fort. Die endgültigen Nettobestellungen erreichten 16.951 Einheiten, ein Plus von 32 % gegenüber dem Vorjahr auf saisonbereinigter Basis. Die Gesamtbestellungen der Klassen 5-7 stiegen um 37 % gegenüber dem Vorjahr auf 19.666 Einheiten, wie aus dem Bericht „State of the Industry: Classes 5-8 Vehicles“ von ACT Research hervorgeht.

Trotz der Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr sanken die Nettoaufträge um 34 % gegenüber dem Vormonat . Dies wird im Bericht auf die übliche Spätsommersaison, die Überzeichnung der Auftragsbestände für 2026 und die begrenzte Verfügbarkeit von Produktionsplätzen für 2026 sowie die noch nicht geöffneten Auftragsbücher für 2027 zurückgeführt. Die Daten zum Juliende zeigten, dass die Auftragsbestände für das zweite Halbjahr 2026 um rund 35.000 Einheiten überzeichnet waren.

Die Schwäche des Wohnungsmarktes und die „K-förmige Konsumausgabenentwicklung“ hätten sich negativ auf die Frachtraten ausgewirkt, hieß es in dem Bericht. Die Erholung der US-amerikanischen Fertigungsindustrie und der fortgesetzte Ausbau von Rechenzentren und Versorgungsunternehmen würden jedoch weiterhin die Rentabilität und die Nachfrage leicht verbessern.

„Die sukzessive Schwäche bei den Bestellungen von Lkw der Klasse 8 entspricht zwar dem üblichen Muster für diese Jahreszeit, doch die deutlichen Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr unterstreichen den anhaltenden Einfluss von Angebotsengpässen im Frachtmarkt und der regulatorischen Klarheit“, so Carter Vieth, Research Analyst bei ACT Research. „Da die Spotfrachtraten stark gestiegen sind und die Flottenbetreiber im Hinblick auf EPA 2027 und die Strafen bei Nichteinhaltung eine bessere Planungssicherheit haben, erwarten wir eine Erholung der Auftragslage, sobald sich die Saisonalität verbessert und die Auftragsbörsen für das neue Jahr geöffnet werden.“

Aufträge für mittelschwere Lasten

Die Bestellungen für Nutzfahrzeuge der Klassen 5-7 blieben gegenüber den vorläufigen Zahlen vom August mit 20.000 Einheiten (20.500 SA) unverändert. Saisonbereinigt lagen die Bestellungen für mittelschwere Nutzfahrzeuge in den letzten vier Monaten konstant über 20.000 Einheiten, verglichen mit dem Bestelltrend von 16.000 Einheiten Anfang 2026. Der Zeitpunkt dieser Zuwächse deutet laut Bericht darauf hin, dass Kunden und Händler sich auf die 2027 in Kraft tretenden Vorschriften vorbereiten. Die anhaltende wirtschaftliche Stärke des Landes trotz des Inflationsdrucks dürfte ein weiterer Faktor für die höheren Bestellmengen sein.

„Trotz gestiegener makroökonomischer Unsicherheit und höherer Dieselpreise bleibt die Nachfrage nach neuen Maschinen stabil, insbesondere im Traktorensegment, wo die Bestellungen im Vergleich zum Vorjahr um 39 % gestiegen sind“, betonte Vieth. „Die starke Nachfrage nach mittelschweren Nutzfahrzeugen scheint durch die Lageraufstockung der Händler im Vorfeld regulatorischer Änderungen und höherer Preise gestützt zu werden.“

Ausblick

Da die tatsächliche Wirtschaftstätigkeit und die Kennzahlen des Frachtmarktes im Allgemeinen den Erwartungen entsprechen, bleiben die Prognosen für die Klassen 5-7 und Klasse 8 im aktuellen North American Commercial Vehicle OUTLOOK von ACT Research im September unverändert, während die Prognose für Anhänger aufgrund erwarteter Herausforderungen beim Hochfahren der Lieferkette schrittweise reduziert wurde.

Der aktuelle Güterverkehrszyklus ist weiterhin von Kapazitätsengpässen geprägt. Branchengespräche unterstreichen die anhaltenden Herausforderungen auf der Angebotsseite, die durch regulatorische und gerichtliche Änderungen bedingt sind. Die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen wird zwar weiterhin maßgeblich durch die steigende Rentabilität der Transportunternehmen und den Nachholbedarf an Ersatzgeräten gestützt, die unmittelbare Herausforderung besteht jedoch in der Fähigkeit der Branche, die Produktion hochzufahren. Dies geschieht derzeit im Markt für Lkw der Klasse 8, insbesondere aber auch bei Aufliegern, da der Investitionsplanungszyklus für 2027 beginnt.

„Angebotsengpässe prägen diesen Zyklus bis heute, auch wenn sich die Rentabilität der Fluggesellschaften verbessert und die Nachfrage nach Ersatzfahrzeugen steigt“, sagte Ken Vieth, Präsident und leitender Analyst von ACT. „Angesichts der langen Auftragsbestände bei Class-8-Lkw und der Schwierigkeiten der Branche beim Produktionshochlauf sind die Aussichten für die Nachfrage nach neuen Fahrzeugen zwar gut, hängen aber zunehmend davon ab, wie schnell Lieferketten und Produktionsstufen reagieren können.“