Volvo Penta bringt ein Hybrid-Yachtantriebssystem auf den Markt.

Volvo Penta hat Details zu einem neuen D13 IPS Hybrid-Yachtantriebssystem bekannt gegeben, das voraussichtlich Ende 2026 auf den Markt kommen soll. Die vollintegrierte hybridelektrische Plattform – basierend auf der bestehenden IPS-Technologie des Unternehmens mit ihrer standardisierten Bauform – vereint Antrieb, Elektromotoren, Batterien, Energiemanagement und Steuerung in einem einzigen Paket.

Volvo Penta gab an, dass der D13 IPS Hybrid auf nahezu geräuschlosen Betrieb, intuitive Bedienung und ein einzigartiges Maß an Systemintegration ausgelegt sei. (Quelle: Volvo Penta)

Der D13 bietet eine Antriebsleistung von 515 bis 735 kW (IPS900 bis IPS1350) und eine elektrische Antriebsleistung von 160 kW. Die speziell für den D13 IPS Hybrid entwickelten LFP-Akkus sind in zwei Varianten erhältlich: klein (147 kWh) und groß (221 kWh). Die Ladeleistung beträgt 43 kW (AC), 215 kW (DC) bzw. 250 kW im Generatorbetrieb.

Die IPS Hybrid-Stromverteilungseinheit (PDU) verfügt laut Volvo Penta über eine exklusive Technologie zur Reduzierung von Verkabelung, Gewicht und Installationszeit. Ihr intelligentes, integriertes Design vereint wichtige Komponenten an einem Ort und vereinfacht so die Wartung.

Alle Systemkomponenten sind über das Electronic Vessel Control (EVC)-System von Volvo Penta miteinander verbunden. Dadurch wird sichergestellt, dass Funktionen wie Joystick-Steuerung, Anlegeassistent, Autopilot und Glascockpit in allen Fahrmodi nahtlos funktionieren. Diese Integration ermöglicht präzise Steuerung, insbesondere bei Manövern mit niedriger Geschwindigkeit und engen Anlegemanövern, und gewährleistet gleichzeitig eine konsistente und intuitive Benutzererfahrung.

Der D13 IPS Hybrid vereint Antrieb, Elektromotoren, Batterien, Energiemanagement und Steuerung in einem einzigen System. (Quelle: Volvo Penta)

„Unsere neue Volvo Penta D13 IPS Hybrid ist eine Komplettlösung für den gesamten Schiffsbetrieb – vom Steuerstand bis zum Propeller“, sagte Hanna Ljungqvist, Präsidentin des Geschäftsbereichs Marine von Volvo Penta. „Durch die Bereitstellung eines vollständig integrierten Pakets mit nur einem Ansprechpartner vereinfachen wir alles von der Konstruktion und Installation bis hin zu Betrieb und Wartung und steigern gleichzeitig Komfort und Leistung an Bord.“

Laut dem Unternehmen reduziert das Angebot eines kompletten hybridelektrischen Yachtantriebssystems den Bedarf an mehreren Zulieferern und optimiert den gesamten Bauprozess.

„Durch die Zusammenarbeit als einheitlicher Partner im gesamten System können wir unsere Kunden vom ersten Entwurf über die Installation bis hin zum Betrieb optimal unterstützen“, so Nicola Pomi, Vice President Yacht & Superyacht Sales bei Volvo Penta. „Diese enge Zusammenarbeit und gemeinsame Entwicklung ermöglicht effizientere Bauprozesse, optimierte Leistung und mehr Flexibilität im Yachtdesign.“

Der D13 IPS Hybrid erfüllt vollständig die IMO II/III- und EPA Tier 3-Normen. Er ist außerdem mit HVO100 kompatibel, einem erneuerbaren paraffinischen Kraftstoff, der die Emissionen im Vergleich zu herkömmlichem Diesel um bis zu 90 % reduzieren kann.