„Weltweit erster“ batteriebetriebener Bus von NTO vorgestellt

Der Prototyp des batteriebetriebenen Busses von NTO wurde bei einer Eröffnungsfeier im CBMM-Werk in Araxá, Brasilien, vorgestellt. (Foto: Toshiba, Sojitz, CBMM)

Die japanischen Unternehmen Toshiba und Sojitz sowie der brasilianische Niobproduzent CBMM haben die Entwicklung einer Lithium-Ionen-Batterie der nächsten Generation abgeschlossen, deren Anode Niob-Titanoxid (NTO) verwendet. Sie stellten außerdem einen mit der neuen Batterie betriebenen E-Bus-Prototyp vor. Dieser soll eine ultraschnelle Ladezeit von rund zehn Minuten und eine hohe Energiedichte bieten.

„Die Verwendung von Nioboxid in der Anode von Lithium-Ionen-Batterien verleiht diesem Bauteil besondere Eigenschaften. Da es Lithium mit einer inhärent stabilen Spannung enthält, bietet es einen sichereren und effizienteren Betrieb“, erklärt Rogério Ribas, technischer Leiter des Batterieprogramms bei CBMM. „Darüber hinaus ermöglicht es dank seiner offenen Kristallstruktur, die die Interkalation von Lithium erleichtert, eine vollständige Aufladung in weniger als 10 Minuten, ohne die Batterie zu beschädigen.“

„Aufgrund dieser einzigartigen Eigenschaften sind niobhaltige Batterien sicherer und haben eine viel längere Lebensdauer als herkömmliche Batterien.“

Diese Eigenschaften sowie die doppelte theoretische Volumendichte der üblicherweise in Lithium-Ionen-Batterien verwendeten graphitbasierten Anode veranlassten Toshiba, Sojitz und CBMM im Juni 2018 zur Unterzeichnung einer gemeinsamen Vereinbarung zur Erforschung des Potenzials von NTO, heißt es in der Ankündigung. Im September 2021 unterzeichneten die Unternehmen anschließend eine gemeinsame Entwicklungsvereinbarung, die ihre Zusammenarbeit auf Massenproduktionsprozesse von Batterien der nächsten Generation ausweitete, die hauptsächlich auf den Einsatz in kommerziellen Elektrofahrzeugen abzielen.

Im August 2023 schlossen die Unternehmen eine umfassende gemeinsame Vertriebs- und Marketingvereinbarung und im Mai dieses Jahres unterzeichneten sie eine Absichtserklärung zur Stärkung der Lieferkette und Geschäftsförderung.

Der Prototyp des batteriebetriebenen NTO-Busses, der bei einer Eröffnungsfeier im CBMM-Werk in Araxá, Brasilien, vorgestellt wurde, wurde von Volkswagen Truck & Bus, Brasilien, entwickelt und produziert Elektro-Lkw in Lateinamerika. Der Test- und Demonstrationsbetrieb des E-Busses im Werk Araxá hat begonnen, um Daten zu den Eigenschaften der NTO-Batterie und den Fahrzeugbetrieb zu liefern und alle für die Kommerzialisierung notwendigen Anpassungen zu unterstützen.

Der E-Bus-Prototyp soll der weltweit erste Elektrofahrzeug-Prototyp sein, der von einer Lithium-Ionen-Batterie mit NTO-Anoden angetrieben wird. Toshihiko Takaoka, Vizepräsident der Batterieabteilung der Toshiba Corp., zeigte sich erfreut über die Ausstattung des E-Busses mit der SCiB Nb NTO-Batterie des Unternehmens.

„In Zusammenarbeit mit CBMM und Sojitz hat Toshiba den praktischen Einsatz von Niob in Batteriematerialien mit der Entwicklung einer NTO-Batterie umgesetzt, die sich schnell auflädt und eine hohe Energiedichte liefert“, sagte er. „Wir werden die Entwicklungsarbeit fortsetzen, um unser SCiB-Batterieangebot und unser Geschäft auszubauen.“

Als einer der Anteilseigner von CBMM und dessen alleiniger Vertreter für den japanischen Markt hat Sojitz „ein stabiles Rohstoffversorgungssystem aufgebaut und Anwendungen entwickelt“, bemerkte Koichi Yamaguchi, leitender Geschäftsführer und Präsident und CEO für Amerika der Sojitz Corporation.

„Wir sind überzeugt, dass die NTO-Batterie mit dieser Demonstration eine neue Lösung für die Elektrifizierung von Mobilitätslösungen und anderen Anwendungen auf den Markt bringt. Dank unserer globalen Vertriebsnetze und unserer Präsenz in zahlreichen Branchen wird Sojitz im Projekt eine wichtige Rolle im Lieferkettenmanagement sowie bei der Beschleunigung der Geschäftsentwicklung einschließlich der Vertriebsaktivitäten spielen“, fügte er hinzu.

Alle drei Unternehmen planen, weiterhin zusammenzuarbeiten, um ihre jeweiligen Technologien und ihr Wissen optimal zu nutzen und die Lithium-Ionen-Batterie mit NTO-Anode im Frühjahr 2025 auf den Weltmarkt zu bringen.