Zeus Electric Chassis unterzeichnet ersten Händlervertrag

2025 Zeus Z-19 Klasse 5 Fahrgestell mit Fahrerhaus (Abbildung: Zeus Electric Chassis)

Zeus Electric Chassis gab bekannt, dass One Stop Truck & Equipment aus Sacramento, Kalifornien, als erster Händler des Lkw-Herstellers unterschrieben hat.

„Wir freuen uns riesig über die Partnerschaft mit One Stop Truck & Equipment“, so Dave Stenson, CEO von Zeus. „Unsere gemeinsame Herausforderung besteht darin, die aktuelle Entwicklung der Elektrofahrzeugbranche zu durchbrechen und unseren Stammkunden ein Produkt anzubieten, das ihnen keine kompletten Änderungen bei der Beförderung von Fahrern, Werkzeugen und Materialien zu und von der Baustelle sowie bei der Arbeit vor Ort abverlangt. Die Umrüsterbranche betreut diese Flottenkunden seit Jahrzehnten mit der Optimierung ihrer Nutzfahrzeug-Produkte. Zeus und One Stop wollen mit dem ZEV-Chassis darauf aufbauen und die Kunden nicht zu neuen Fahrgestellmaßen oder Fahrerhausvarianten zwingen.“

„One Stop arbeitet mitten in der Transformation hin zu Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb und hat daher einen einzigartigen Blick auf die Anforderungen unserer Kunden“, so Daryl Trueblood, General Manager von One Stop Truck & Equipment. „Der Zeus Z-19 Klasse 5 erfüllt ihre Anforderungen. Wir haben bereits viele Gespräche geführt, die die große Nachfrage nach diesem Lkw bestätigt haben, und freuen uns sehr, dass Zeus uns in der letzten Entwicklungsphase bei der Auslieferung unterstützt.“

Zeus Electric Chassis erklärte, die Resonanz auf seinen Lkw während der NTEA Work Truck Week in Indianapolis im März und erneut während der ACT Expo in Las Vegas im Mai sei ein Beleg für die große Nachfrage nach einem emissionsfreien Arbeits-Lkw (ZEV) der Klasse 5 mit konventioneller Kabine. Das in den USA gefertigte Aluminium-Fahrerhaus von Zeus basiere auf der Konstruktionsmethode von Feuerwehrfahrzeugen, so Zeus.

„Die Begeisterung der Kunden aus den Bereichen Energieversorgung, Staat und Kommunen über die Aussicht, ihr gewohntes und bevorzugtes Fahrerhaus in Kombination mit einer ZEV-Plattform zu erwerben, war grenzenlos“, sagte Stenson.

Bislang wurden Vorgaben wie das kalifornische Advanced Clean Fleet (ACF) und andere Ziele zur Elektrifizierung öffentlicher und privater Flotten in diesem Markt nicht umgesetzt. Zeus gab an, mit seinem für 2025 geplanten Angebot eine Pickup-Cab-Architektur, jedoch mit emissionsfreiem Antrieb, exklusiv anzubieten.

Stenson sagte, Zeus stehe am Anfang einer Phase der Einführung elektrischer Arbeitsfahrzeuge, da lange Lebenszyklen, staatliche Anreize und Vorschriften zur Flotteneinführung ein Umfeld schaffen, in dem Flotten mit der Umstellung auf Elektrofahrzeuge für ausgewählte Anwendungen beginnen können, insbesondere wenn die Reichweite im Überlandverkehr weniger wichtig ist.

Die Produktion der ersten Modelle ist derzeit für die erste Hälfte des Jahres 2025 geplant, und die Serienproduktion dürfte in der zweiten Hälfte des Jahres 2025 beginnen. Im vergangenen Jahr beauftragte Zeus Electric Chassis Edison Manufacturing and Engineering Inc. aus Port Huron, Michigan, mit dem Bau der Arbeitslastwagen mit Fahrgestell und Kabine.

Edison ist ein Auftragshersteller, der sich auf die flexible, kapitaleffiziente Produktion von Mobilitäts- und mobilitätsverwandten Produkten wie beispielsweise Spezialfahrzeugen in kleinen Stückzahlen spezialisiert hat.