OTR Engineered Solutions bringt neue Räder auf den Markt

In bestimmten Anwendungsbereichen wie Bergbau und Forstwirtschaft setzt die Baumaschinenindustrie zunehmend auf höhere Lagenzahlen, um sicherzustellen, dass jeder Reifen den harten Bodenbedingungen und hohen Belastungen standhält. Große Reifen weisen heutzutage oft dicke 38- oder sogar 40-Lagen-Konstruktionen auf, was die Montage auf herkömmlichen einteiligen Rädern zu einer Herausforderung machen kann.

„Wenn es um ein 10 bis 12,5 cm dickes Stück Gummi geht und man das Ganze auf der Felge montieren will, riskiert man, den Wulst eines sehr teuren Reifens zu zerschneiden“, sagt Don Rowswell, Vizepräsident für den Vertrieb für Bergbau, Häfen und Forstwirtschaft bei OTR Engineered Solutions (OTR) mit Sitz in Rome, Georgia.

Um Endnutzern zu helfen, Ausfallzeiten zu reduzieren und die Effizienz zu steigern, hat OTR kürzlich ein 32-Zoll-Dreiteilerrad für Forstschlepper und Rückezüge eingeführt. Das Unternehmen erklärte, dass das Mehrteilerrad es ermöglicht, die Reifen beim Auf- und Abmontieren ohne Spezialwerkzeug auf die Felge zu schieben.

Das seit über einem Jahr entwickelte Verfahren wird eingesetzt, indem die Radteile abgeschraubt und der Sicherungsring entfernt werden, sodass der Reifen abgezogen werden kann. Das Unternehmen erklärte, dass das Verfahren das Risiko einer Wulstbeschädigung minimiert, da der Reifen nicht über die Felge gestülpt werden muss. Außerdem werden dadurch Ausfallzeiten reduziert.

OTR Engineered Solutions hat ein dreiteiliges 32-Zoll-Rad eingeführt, um den Reifenwechsel bei modernen Schwermaschinen zu vereinfachen. (Abbildung: OTR)

Spielverändernd

„Das neue dreiteilige Rad ist ein echter Wendepunkt in der Forstwirtschaft“, sagte Tom Rizzi, Präsident und CEO von OTR. „Diese Lösung kann Kunden helfen, ihre Tragfähigkeit zu erhöhen und gleichzeitig den Reifenwechsel vor Ort zu vereinfachen.“

Das Unternehmen erklärte, das neue Design könne auch dazu beitragen, das Risiko eines Durchdrehens des Reifens auf der Felge zu verringern. Weitere integrierte Funktionen verbessern die Festigkeit, Drehmomentstabilität, Reifenabdichtung und Haltbarkeit.

Sowohl Erstausrüster (OEMs) als auch Endnutzer können die Reifen mit höherer Lagenzahl ausstatten und so die Produktivität der Maschine maximieren. OTR gab beispielsweise an, dass ein Skidder durch die Aufrüstung auf höherlagige Reifen und dreiteilige Räder eine zusätzliche Reifentragfähigkeit von 13.700 bis 18.900 kg und eine zusätzliche Durchfahrtshöhe von 18.000 bis 27.000 kg erreichen kann.

OTR stellte die Räder im September auf der Demo International 2024 vor, einer fünftägigen Forstmaschinenmesse in Venosta, Quebec, Kanada. (Foto: OTR)

„Wir verstehen es, unseren Kunden zuzuhören und ihre Probleme zu lösen, unabhängig von ihrer Position in der Lieferkette“, so Rowswell. „Unser erstes dreiteiliges 32-Zoll-Forstrad ist ein hervorragendes Beispiel dafür. Es ermöglicht dem Endnutzer, Reifen im Feld deutlich einfacher und in nur etwa 15 Minuten zu montieren und zu demontieren. Das Beste für uns ist, dass das Rad zwar auf den Endnutzer zugeschnitten ist, aber auch große OEMs bereits mit uns zusammenarbeiten. Sie möchten wissen, was die Kunden über die dreiteilige Radoption sagen.“

„Kunden berichten uns bereits, dass bei Regen oder Kälte die Verletzungsgefahr beim Reifenwechsel und bei herkömmlichen Felgen groß ist und sie deshalb keine Reifen wechseln möchten. Allein die Kosten der Ausfallzeit sind ein häufiges Thema.“

Das dreiteilige Rad weist Ähnlichkeiten mit den 32-Zoll-Einteilrädern von OTR auf, die sich laut Angaben des Unternehmens bei seinen OEM-Kunden unter harten Bedingungen bewährt haben.

„Unser dreiteiliges Raddesign bietet viele Vorteile“, so Rizzi. „Dazu gehören eine höhere Tragfähigkeit, ein reduzierter Indexierungsaufwand und eine einfachere Reifenmontage und -demontage. Das alles bietet enorme Vorteile für die Forstwirtschaft. All diese Vorteile können zu einem besseren Geschäftsergebnis führen.“

Ein guter Zuhörer

„Ich denke, das Besondere an uns als Reifen- und Felgenlieferant ist, dass wir den Endverbrauchern wirklich zuhören“, sagte Rowswell. „Wir hören den Kunden zu, und neun von zehn Malen gelingt uns der Erfolg, weil sie mit einer Herausforderung aus der Praxis zu uns kommen und wir eng mit ihnen zusammenarbeiten, um eine Lösung zu finden. Durch diese Zusammenarbeit finden wir eine Lösung, die für alle funktioniert.“

OTR bietet das dreiteilige Rad derzeit in den Konfigurationen 32x27 und 32x31 an, kompatibel mit 30.5L32- und 35.5L32-Reifen.

Das Unternehmen betreibt Fabriken auf der ganzen Welt, unter anderem in Kanada und den USA. Der Großteil der Produktentwicklung findet in Rom statt und deckt ein breites Spektrum an Märkten für Off-Highway-Ausrüstung ab.

„Die Ingenieure in Rom sind die zentralen Ansprechpartner für die Informationsbeschaffung und die Entwicklung innovativer Reifen- und Radprodukte“, so Rowswell. „Oftmals, wie beispielsweise bei den Forsträdern, nimmt einer unserer Vertriebsmitarbeiter die Kundeneingaben entgegen und arbeitet eng mit der Entwicklungsabteilung zusammen, um das Rad für den jeweiligen Anwendungsfall zu entwickeln, zu testen und zu optimieren.“

So handhaben wir es in allen Märkten, die wir bedienen, nicht nur in der Forstwirtschaft. Im Bergbau beispielsweise bringen wir einige neue Entwicklungen auf den Markt, die die Branche grundlegend verändern werden. Diese Innovation ist ein wesentlicher Bestandteil unseres Unternehmens.“

Wenn die Radteile abgeschraubt und der Sicherungsring entfernt werden, lässt sich der Reifen laut OTR einfach abziehen. (Abbildung: OTR)