MAN Truck & Bus presentará el hTGX con motor de combustión interna H2

MAN planea iniciar las entregas del hTGX en 2025 (Foto: MAN Truck & Bus)

MAN Truck & Bus ha revelado que planea producir una pequeña cantidad de camiones pesados con motores de combustión de hidrógeno.

Se entregarán unas 200 unidades del MAN hTGX, en formato 6x2 o 6x4, a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y varios países fuera de Europa. Las entregas podrían comenzar en 2025. El hTGX se basa en la serie de vehículos TG existente.

En un comunicado relacionado, MAN presentó el hTGX como una variante de propulsión alternativa de cero emisiones para aplicaciones especiales, como obras de construcción, transporte de cisternas y transporte de madera.

El hTGX se describe como una alternativa respetuosa con el medio ambiente a los camiones eléctricos de batería donde no hay una infraestructura de recarga adecuada pero sí suficiente combustible de hidrógeno.

MAN ha estado entregando autobuses urbanos eléctricos a batería en Europa desde 2023 y tiene previsto iniciar las entregas de sus camiones eléctricos a batería en 2024 (con planes de aumentar la producción durante 2025).

La combustión interna de hidrógeno se describe como especialmente adecuada para tareas de transporte que requieren configuraciones de ejes especiales o donde no hay espacio en el bastidor para paquetes de baterías.

El motor de combustión de hidrógeno H45 produce 383 kW (520 CV) y un par máximo de 2500 Nm entre 900 y 1300 rpm. El sistema de inyección directa utiliza combustible H₂ comprimido a 700 bares y se puede repostar en menos de 15 minutos. Con una capacidad máxima de combustible de 56 kg, el camión tiene una autonomía aproximada de 600 km (en función de la carga).

El motor de combustión interna de hidrógeno H45 se basa en el diésel D38 existente (Foto: MAN Truck & Bus)

Al producir menos de 1 g de CO2/tkm, se dice que el vehículo cumple los criterios para ser un vehículo de cero emisiones según la legislación de CO2 planificada por la UE.

"En la planta de MAN en Núremberg contamos con la tecnología de motores más innovadora y décadas de experiencia en el uso de hidrógeno como combustible", afirmó el Dr. Frederik Zohm, miembro del consejo ejecutivo de Investigación y Desarrollo.

Aprovechamos esta tecnología y presentamos un auténtico MAN con el MAN hTGX. El nuevo camión de combustión de hidrógeno se basa en la serie de vehículos TG, de eficacia probada, y destaca por su máxima calidad y su sencillo mantenimiento. Seguiremos investigando la tecnología de pilas de combustible basada en baterías e hidrógeno. MAN también está desarrollando la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Sin embargo, pasarán varios años antes de que esté realmente lista para el mercado y sea competitiva.

MAN cuenta con una larga trayectoria en el uso de propulsores de hidrógeno. La empresa presentó su SL 202 en la Feria de Hannover de 1996, con un motor de gas natural modificado para usar hidrógeno.