Cummins revela motores H2-ICE para Tata, resultados del primer trimestre y nuevos grupos electrógenos

En un ciclo de noticias intenso para Cummins Inc., la compañía anunció el nombramiento de Alison Trueblood como vicepresidenta de Soluciones de Emisiones de Cummins, la producción de su primer motor de combustión de hidrógeno en India y sus resultados del primer trimestre de 2024. La compañía también emitió un comunicado de prensa oficial sobre sus grupos electrógenos de la serie Centum de 78 L, que se presentaron a distribuidores y clientes en un evento reciente en la sede de la unidad de negocio de Generación de Energía en Fridley, Minnesota.

Motores de combustión interna de hidrógeno para Tata Motors

Los motores de combustión interna de hidrógeno Cummins B6.7H, producidos en India, se integrarán en los camiones de Tata Motors. (Foto: Cummins)

Cummins anunció esta semana el inicio de la producción de sus últimos motores de combustión interna de hidrógeno (H2-ICE) para Tata Motors en una nueva planta de fabricación de vanguardia en Jamshedpur, India. Los primeros modelos B6.7H H2-ICE salieron de la línea de producción en marzo y se espera que se integren en los camiones de Tata Motors.

Tata Motors es un fabricante mundial de automóviles y líder en vehículos comerciales en India. La producción de motores de hidrógeno en la planta de Jamshedpur, recientemente inaugurada, es el último de varios avances en la colaboración de 30 años entre Cummins y Tata Motors en el país, que incluye una empresa conjunta al 50%, Tata Cummins Private Limited (TCPL).

TCPL GES, filial de TCPL, se constituyó en marzo de 2023 para colaborar en el diseño y desarrollo de soluciones tecnológicas de propulsión de bajas y cero emisiones para vehículos comerciales en India. La nueva planta de fabricación, parte de la empresa conjunta, producirá motores de combustión interna de hidrógeno (H₂) para vehículos comerciales medianos y pesados, así como otras tecnologías de bajas o cero emisiones, como baterías y pilas de combustible de hidrógeno.

La directora ejecutiva de Cummins habla sobre la construcción de "puentes" para satisfacer las necesidades de los clientes Jennifer Rumsey, de Cummins, habla sobre las "tecnologías puente" para facilitar la transición a cero emisiones

El motor B6.7H tiene una potencia de hasta 290 hp (216 kW) y un par máximo de 1200 Nm, e incorpora tecnología para mejorar la densidad de potencia, reducir las pérdidas por fricción y optimizar la eficiencia térmica. Comparte muchos componentes con los motores diésel y de gas natural actuales, lo que proporciona un rendimiento y una autonomía similares a los de un motor diésel, ocupa el mismo espacio que un motor estándar y se puede repostar en minutos.

Según las empresas, la instalación del B6.7H permitirá a Tata Motors y Cummins demostrar una opción de energía cero carbono práctica y sostenible para apoyar la descarbonización de la industria de vehículos comerciales de la India.

Fuerte demanda de los clientes en el primer trimestre

Cummins reportó una fuerte demanda de sus clientes durante el primer trimestre de 2024. Según Jennifer Rumsey, presidenta y directora ejecutiva: «Logramos una sólida rentabilidad y completamos la separación de Atmus, lo que permitió a Cummins seguir enfocándose en el desarrollo de soluciones energéticas innovadoras y posicionando a Atmus para impulsar sus propios planes de crecimiento rentable».

Los ingresos del primer trimestre de $8.4 mil millones cayeron un 1% respecto al mismo trimestre de 2023. Las ventas en América del Norte se mantuvieron estables y los ingresos internacionales disminuyeron un 1% debido a una menor demanda en China y Europa.

La utilidad neta atribuible a Cummins durante el trimestre fue de $2.000 millones, en comparación con los $790 millones de 2023. Cummins indicó que los resultados reflejan la ganancia relacionada con la separación de Atmus, neta de costos de transacción y otros gastos, de $1.300 millones, y gastos de reestructuración de $29 millones. El primer trimestre de 2023 incluyó costos relacionados con la separación de Atmus por $18 millones.

Cummins toma medidas para separarse completamente de Atmus La oferta de bolsa desinvertirá la participación restante en la empresa de filtros y medios

Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) fueron de $2.6 mil millones, o el 30,6% de las ventas, en comparación con $1.4 mil millones, o el 16,1% de las ventas, del año anterior. El EBITDA del primer trimestre de 2024 y del primer trimestre de 2023 incluyó las ganancias y los costos mencionados anteriormente.

A pesar de las caídas en los segmentos, las ventas del primer trimestre estuvieron lideradas por Componentes, con 3.300 millones de dólares (-6%) y el Segmento de Motores, con 2.900 millones de dólares (-2%). Entre los segmentos que experimentaron un aumento en las ventas se encuentran Distribución, con un aumento del 5% hasta los 2.500 millones de dólares; Sistemas de Energía, con un aumento del 3% hasta los 1.400 millones de dólares; y Accelera, con un aumento del 9% hasta los 93 millones de dólares, aunque con una pérdida de EBITDA de 101 millones de dólares debido a los costes asociados al desarrollo y soporte de nuevos productos.

Según su pronóstico actual, Cummins proyecta que sus ingresos para el año 2024 disminuirán entre un 2% y un 5% interanual, y que el EBITDA se situará entre el 14,5% y el 15,5% de las ventas. La previsión anterior, que también preveía una disminución del 2% al 5%, suponía la inclusión de los resultados financieros de Atmus para todo el año. Debido a la fuerte demanda global, la previsión de ingresos se mantiene sin cambios a pesar de la separación de Atmus. La previsión actual de EBITDA supone un aumento con respecto a la previsión anterior, de entre el 14,4% y el 15,4%.

Hemos elevado nuestras expectativas de ingresos y rentabilidad para 2024 debido a la continua demanda de los productos y servicios de Cummins. Seguimos previendo una desaceleración de la demanda en algunos de nuestros mercados clave durante el segundo semestre del año —afirmó Rumsey—. A pesar de la disminución de las ventas, Cummins se encuentra en una sólida posición para seguir invirtiendo en el crecimiento futuro, ofreciendo nuevas tecnologías a los clientes y generando ingresos para los accionistas.

Cummins prevé ingresos récord en 2023 a pesar de un cuarto trimestre difícil Los ingresos del año completo de 2023 aumentaron un 21 % interanual hasta un récord de 34 100 millones de dólares

Nuevas incorporaciones a la serie Centum

En abril, Cummins Power Generation incorporó cuatro nuevos grupos electrógenos a la serie Centum, dos de ellos con motores QSK50 y QSK78. Los nuevos modelos incluyen el C1750D6E y el C2000D6E, con potencias nominales de 1750 y 2000 kW a 60 Hz, y el C2750D6E y el C3000D6EB, con potencias nominales de 2750 kW y 3 MW a 60 Hz. Los cuatro han sido diseñados específicamente para aplicaciones críticas, como centros de datos, centros de salud y plantas de tratamiento de aguas residuales.

La incorporación de los grupos electrógenos C1750D6E y C2000D6E, anunciada a principios de este año , incorpora el compacto motor diésel industrial de cuatro tiempos QSK50 de 49,8 L, alternadores Stamford S-Range y un generador de imanes permanentes. El control digital PowerCommand viene de serie.

Cummins suma grupos electrógenos a la Serie Centum Dos nuevos modelos tienen un rango de potencia de 1.750 a 2.000 kW

Los modelos C2750D6E y C3000D6EB, equipados con el motor QSK78 de 78 L, se lanzaron en el evento celebrado a finales del mes pasado en Fridley. Visite este sitio para obtener más detalles sobre estos dos nuevos modelos, así como una entrevista exclusiva con Vipul Tandon, director ejecutivo de Generación de Energía Global de Cummins.