DAF Components presenta un sistema de propulsión híbrido para autobuses

DAF Components, parte del Grupo PACCAR, ha mostrado un nuevo sistema de propulsión híbrido suave para autobuses y autocares en Busworld 2025 en Bruselas, Bélgica.

La unidad combina un motor PACCAR MX con una caja de cambios híbrida suave y un motor eléctrico. Con diversas funciones de ahorro de combustible, se dice que el sistema de propulsión ofrece una mejora del 15 % en la eficiencia de combustible.

El sistema puede utilizar un motor diésel PACCAR MX-11 o MX-13, que proporciona la potencia principal. El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios para proporcionar la potencia inicial y apoyar el sistema de parada y arranque.

La potencia del MX-11 varía de 220 kW/299 CV a 330 kW/449 CV. El MX-13 puede ofrecer desde 315 kW/428 CV hasta 390 kW/530 CV. Los modelos de alto par y bajo régimen del motor ofrecen gran facilidad de conducción y mayor comodidad para los pasajeros.

Los motores MX pueden utilizar HVO, lo que ayuda a reducir aún más la huella de carbono general.

Desarrollado en colaboración con Driventic (anteriormente Voith), el sistema de propulsión ya se ha utilizado en 110 autobuses urbanos que actualmente circulan por la red de transporte público de Roma, Italia.

Prototipo de eje E de DAF Components (Foto: PPI)

También en el stand de Busworld, DAF Components presentó un nuevo motor de combustible de hidrógeno y un prototipo de eje electrónico.

Se está evaluando el interés de los clientes en el eje eléctrico. Con base en los resultados, se tomará la decisión de iniciar la producción en serie.

Alfred Beuwer, director de DAF Components, señaló un creciente interés entre los operadores de autocares y autobuses por los sistemas de propulsión alternativos. «Independientemente de cómo evolucione el futuro del transporte en autocares y autobuses, DAF Components mantiene su compromiso de ofrecer a los clientes soluciones óptimas de sistemas de propulsión adaptadas a cada aplicación».