Hitos para REECorner

REE y Knapheide colaboraron para construir un camión para la Semana del Camión de Trabajo de 2024. (Foto: Chad Elmore)

REE Automotive Ltd. anunció que su camión eléctrico comercial de servicio mediano P7-C con chasis y cabina es el primer vehículo con dirección, freno y control electrónico en obtener la certificación de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS) y la Agencia de Protección Ambiental (EPA). Esta certificación se suma a las que recibió a principios del año pasado de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB).

El REECorner de la compañía utiliza control electrónico para reemplazar los sistemas mecánicos e hidráulicos de frenado, conducción y dirección. La compañía afirmó que la ausencia de componentes mecánicos aumentó el espacio de la cabina y el volumen de carga, lo que permitió un piso bajo, listo para una amplia gama de mejoras.

“Creo que nuestro REEcorner es una auténtica revolución, ya que nos permite fabricar camiones eléctricos que las flotas querrán comprar y que los conductores disfrutarán conduciendo, ya que seguimos observando una fuerte demanda de nuestros camiones de trabajo”, afirmó Daniel Barel, director ejecutivo y cofundador de REE Automotive, Tel Aviv, Israel. “Estoy sumamente orgulloso del equipo de REE por haber completado la certificación del primer vehículo totalmente eléctrico de la industria automotriz”.

La compañía afirmó que los beneficios de su REEcorner incluyen:

Cada esquina REE es idéntica a las demás. La empresa seleccionó baterías de iones de litio Microvast. (Foto: Chad Elmore)

■ Maniobrabilidad y eficiencia volumétrica

■ Mayor seguridad con redundancias en hardware y software

■ Ergonomía mejorada con escalón de acceso bajo y cabina centrada en el conductor

■ Facilidad de servicio mejorada

■ Mantenimiento eficiente y menor gestión del inventario de repuestos

■ Preparado para el futuro, autónomo y con capacidad de actualización OTA

■ Diseño modular, rápido tiempo de comercialización

■ Eficiencia energética óptima

“Podemos construir el camión en torno a cada esquina de REE, por lo que somos muy modulares, en cuanto a distancia entre ejes, anchura o cualquier otra configuración”, dijo Barel. “Además, construimos nuestras baterías como módulos directamente en el chasis, lo que ofrece a nuestros clientes la posibilidad de tener tamaños de batería modulares según sus necesidades. Por lo tanto, con este camión, se cuenta con un diseño modular de distancia entre ejes y batería, y su integración con cables de transmisión ofrece a los clientes un camión con una mejor operación”.

La compañía afirmó que la operación segura se garantizó en parte gracias a las redundancias diseñadas en el REEcorner. "Este es un vehículo de seguridad operacional, lo que significa que no hay un único punto de fallo que pueda evitar que el vehículo falle en su función operativa", dijo Barel. "Incluso si falla un actuador de dirección, tenemos dos motores diferentes para cada actuador de dirección, y así sucesivamente. O si una esquina falla por completo, los otros tres pueden encargarse de todo el vehículo y continuar la operación. Si hay una falla importante, el operador recibirá un error en el tablero y el vehículo continuará funcionando".

REE, el sistema de propulsión y la propia empresa, empezó desde cero hace una década, y Barel afirmó que fue cuando el equipo buscó la opinión del cliente que la empresa comenzó a crecer. "Nuestros clientes son nuestros socios, y su opinión es clave en la forma en que vemos el desarrollo y la comercialización de estos vehículos", afirmó. "Para nosotros es fundamental estar conectados con los clientes para comprender no solo lo que significa para la flota, sino también para nuestros concesionarios y socios afiliados".

Para 2023, la compañía informó un crecimiento del 900% en el valor de la cartera de pedidos año tras año y una red de distribuidores en expansión que incluye 66 puntos de venta y servicio en los EE. UU. y Canadá.

La compañía indicó que las certificaciones de CARB incluyen la Fase 2 de Gases de Efecto Invernadero (GEI) para el vehículo y la nueva certificación de Tren Motriz de Cero Emisiones (ZEP). La certificación de CARB es un requisito para acceder a varios incentivos estatales, que, combinados con los federales, pueden superar los $100,000 por vehículo, dependiendo de la ubicación del cliente.

La empresa ha trabajado con varios fabricantes de carrocerías para exhibir el chasis en su ropa de trabajo, incluido Knapheide, que colocó una carrocería utilitaria de acero KUV sobre una cabina de chasis P7-C para la feria comercial Work Truck Week 2024 en Indianápolis.

“Trabajar juntos para desarrollar nuestra carrocería en torno a su chasis fue un proceso excelente”, dijo Chris Weiss, vicepresidente de ingeniería de Knapheide. “Una cosa es que una empresa nos dé un chasis de cabina y nos pida que lo adaptemos, y otra muy distinta es colaborar con el fabricante para encontrar una solución con antelación. El REE P7-C nos llega listo para usar; por ejemplo, cuenta con una serie de insertos roscados para que nuestra carrocería se monte directamente en los largueros del chasis. Al colaborar en cada paso del proceso, podemos crear un proceso totalmente personalizado y sin complicaciones para el REE P7-C y para cualquier futuro cliente de flota.

Chasis de camión eléctrico comercial REE P7-C fotografiado en el exterior de la feria Work Truck Week en Indianápolis en marzo de 2024. (Foto: Chad Elmore)

REE afirmó que algunos de los beneficios para las flotas y los usuarios finales incluyen:

■ Ergonomía: Diseño de cabina orientado al conductor, con la cabina adelantada, para una buena visibilidad. Facilita la entrada y salida gracias a la plataforma baja y la cabina de altura completa.

■ Facilidad de servicio: las esquinas REE intercambiables se pueden reemplazar en menos de una hora para un bajo costo total de propiedad de la flota y un tiempo de inactividad mínimo, utilizando una sola esquina común para los cuatro puntos.

■ Maniobrabilidad: Radio de giro cerrado, tracción en las cuatro ruedas, dirección en las cuatro ruedas.

REE anunció que ha iniciado las entregas del primer lote de camiones para evaluación de flotas a través de su red de concesionarios. Pritchard EV, en Clear Lake, Iowa, fue el primero en recibir el camión de demostración P7-C para una gira con sus clientes de grandes flotas.

Se espera que la línea de montaje de la empresa en su centro de integración en Coventry, Inglaterra, sirva de modelo para futuras ubicaciones, incluida América del Norte.

Este artículo apareció originalmente en la edición de mayo de 2024