ISObus de alta velocidad y el futuro de la comunicación agrícola.

Mucho antes de que la maquinaria todoterreno pudiera ver, pensar y operar en conjunto, los equipos agrícolas ya intercambiaban información operativa. Sin embargo, esas comunicaciones solían ser limitadas y estaban vinculadas a un fabricante específico.

La industria agrícola desarrolló el sistema ISObus mediante un esfuerzo de estandarización internacional, proporcionando a los tractores, implementos y componentes un lenguaje común para que pudieran compartir información y funcionar de forma compatible a través de la comunicación máquina a máquina (M2M).

Este estándar de comunicaciones, cultivado hace décadas bajo la visión de la industria agrícola de lograr una mayor interoperabilidad entre las máquinas, está evolucionando hacia una nueva infraestructura digital de alta velocidad, que abre paso a un futuro de maquinaria conectada en múltiples industrias.

La empresa miembro de AEF, Horsch Maschinen GmbH, exhibió su pulverizador Leeb 8.460 VL en la Feria Agrícola Farm Progress Show 2026 en Boone, Iowa. La oficina de Horsch LLC en Estados Unidos se encuentra en Dakota del Norte. (Foto: Chad Elmore)

Cruzando las líneas de la industria

En el mundo de la agricultura, una red llamada ISObus ha sido el estándar durante 25 años, desde su primera presentación pública en la feria Agritechnica en Hannover, Alemania, en 2001.

El "sistema nervioso" de la maquinaria agrícola, conforme a la norma ISO 11783, ha conectado sin problemas los tractores con los implementos y las opciones del mercado de accesorios, como pantallas y joysticks.

“Con ISObus, las máquinas funcionan juntas como un sistema mejor que como lo haría cada componente por sí solo, y el ISObus actual ofrece el rendimiento suficiente para las aplicaciones actuales”, dijo David Smart, líder del proyecto ISObus de alta velocidad de la Agricultural Industry Electronics Foundation (AEF) y miembro de John Deere.

La AEF, fundada en 2008, es una organización global sin ánimo de lucro centrada en mejorar la compatibilidad e interoperabilidad entre fabricantes. En 2014, comenzó a desarrollar la próxima generación de ISObus. Para 2021, había organizado una colaboración intersectorial entre los principales fabricantes mundiales de maquinaria pesada para crear la norma ISO 23870, el nuevo estándar ISObus de alta velocidad (HSI).

Las reuniones intersectoriales han permitido a los ingenieros colaborar en los borradores iniciales de la nueva norma, donde convergen la agricultura, el movimiento de tierras, la minería, la silvicultura y los camiones y remolques de carretera para dar respuesta a una necesidad similar de cara al futuro. Ese futuro se materializará en un nuevo conjunto de normas ISO, en el Grupo de Trabajo Conjunto (JWG) 16, bajo el liderazgo conjunto de ISO TC 127 / SC 3 e ISO TC 23 SC19.

Abriendo las compuertas

El ISObus actual es robusto y ofrece un rendimiento suficiente para las aplicaciones actuales, pero tiene limitaciones tanto físicas como de datos.

“El ISObus actual intenta transmitir datos a través de una pajita diminuta”, dijo Smart. “El ISObus de alta velocidad es como una manguera de bomberos”.

En términos conservadores, HSI es aproximadamente 4000 veces más rápido que la tecnología original. Abrirá nuevas oportunidades para la innovación y será útil para la industria durante muchos años, a medida que se exijan aún más rendimiento y automatización.

Pero HSI no es solo un sustituto más rápido de ISObus; es una infraestructura digital estandarizada que permitirá que máquinas, accesorios, sensores, cámaras y futuros sistemas autónomos intercambien mayores cantidades de información entre fabricantes e incluso, potencialmente, entre diferentes sectores.

La AEF organiza eventos Plugfest en todo el mundo donde fabricantes de equipos agrícolas y proveedores se reúnen para garantizar la compatibilidad de las nuevas tecnologías y el software. (Foto: Chad Elmore)

Datos más rápidos, control más preciso.

Gracias a la mayor capacidad de HSI, los desarrolladores de software globales de múltiples industrias pueden aumentar significativamente el rendimiento o la velocidad de la comunicación.

“Eso se traduce en la precisión del control, la cantidad de datos que se pueden controlar y la cantidad de datos que se pueden registrar”, dijo Smart.

Por ejemplo, HSI proporcionará a una pulverizadora y una sembradora de gran tamaño un mayor control y precisión, hasta el nivel de hilera y boquilla, algo que antes no era posible con ISObus, al tiempo que registra simultáneamente la información del implemento en el tractor. Se pueden añadir cámaras al sistema para monitorizar el proceso dentro, alrededor, debajo y detrás de la máquina, y varias cámaras ubicadas en diferentes puntos pueden transmitir la señal a los monitores de la cabina.

“Con el ISObus actual, una sembradora muy grande y compleja podría tardar entre cuatro, cinco u ocho segundos en actualizar por completo toda la información que aparece en la pantalla”, dijo Smart. “Con el ISObus de alta velocidad, podemos hacerlo en una fracción de segundo”.

“Ese es solo el punto de partida. El trabajo de otros equipos de AEF en Comunicaciones Inalámbricas en Campo (WIC), así como el del equipo de Autonomía (AUT) del grupo, se centrará en mejorar aún más el rendimiento y la automatización de los sistemas.”

Estructura común, mercado más amplio

Con HSI, se crea la infraestructura básica para que se desarrolle e implemente la siguiente capa de aplicaciones futuras.

“Esta nueva norma no es solo para la agricultura. HSI se está desarrollando como una norma común para la construcción, el movimiento de tierras, la minería, la silvicultura y el transporte por carretera. Debería satisfacer las necesidades de todos”, dijo Smart. “Sin duda, esa es la intención”.

Mientras que el sector agrícola moderniza su conexión estandarizada existente entre el tractor y el implemento, otros sectores pueden estar partiendo de una situación mucho más precaria.

Los implementos de construcción suelen depender de sistemas específicos del fabricante, mientras que la comunicación entre el camión y el remolque sigue siendo limitada. HSI introduciría una arquitectura común basada en conmutadores de red que conectarían controladores, pantallas, cámaras y otros dispositivos en cada máquina e implemento.

Para esos sectores, la interfaz hiperespectral (HSI) podría representar no solo una red más rápida, sino la primera conexión digital ampliamente estandarizada en toda la interfaz máquina-accesorio.

Para los fabricantes de equipos originales y los proveedores, esta conexión común podría redefinir el precio de la innovación. En lugar de desarrollar una interfaz diferente para cada marca de máquina o accesorio, las empresas podrían diseñar cámaras, sensores, controladores y software en torno a una arquitectura compartida, lo que reduciría los costos de integración, acortaría los ciclos de desarrollo y, potencialmente, brindaría a las empresas emergentes y a los proveedores de componentes acceso a mercados más amplios.

Dando forma al camino a seguir

La AEF presentó por primera vez la tecnología HSI en su evento North American Plugfest, durante la feria comercial Commodity Classic 2022 en Nueva Orleans.

«Mi lado optimista me dice que HSI se presentará oficialmente entre 2028 y 2029», dijo Smart. «Estamos haciendo todo lo posible para seguir avanzando y mantener el lanzamiento inicial centrado en dos casos de uso: trasladar el control y las funciones ISObus existentes a esta red ultrarrápida y lograr que las cámaras digitales se integren en diferentes máquinas y accesorios».

Con las prioridades iniciales de HSI a la vuelta de la esquina, las empresas que participen ahora tendrán una comprensión más clara del estándar futuro y la oportunidad de ayudar a definirlo.

“Este es un buen momento para que las empresas involucren a sus ingenieros en el proyecto HSI”, dijo Smart.

“Ya sea que su especialidad sean los conectores de cables, la electrónica de los conmutadores de red o la electrónica de las cámaras, los monitores y las unidades de control electrónico, al involucrarlos en el proyecto, pueden aprender sobre él y también aportarán su experiencia.”

Smart sugirió que los ingenieros y las empresas se pusieran en contacto con la AEF y se unieran al equipo del proyecto HSI de la AEF.

Ingeniería: el siguiente paso

“¿Habremos producido documentos estándar internacionales para todos los componentes del HSI para 2028? Probablemente no”, dijo Smart, “pero esperamos que estén lo suficientemente maduros como para que las empresas puedan entregar los primeros productos. Eso depende de las empresas involucradas, su experiencia y de que comprendan lo que tenemos y hacia dónde vamos”.

«Aunque la norma aún no se haya publicado como norma internacional, quienes participan en el proceso de desarrollo pueden comprenderla», añadió. «¿Existe algún riesgo al adelantar la producción? Creo que algunas cosas estarán estandarizadas internacionalmente para 2028».

El tiempo dirá si HSI está preparada en los próximos años para impulsar a toda velocidad la industria todoterreno. Mientras tanto, los miembros del JWG-16 están comprometidos a compartir sus conocimientos técnicos y experiencia para llevar a la maquinaria pesada y la industria automotriz del mundo hacia el siguiente nivel: la automatización total.

Acerca de la autora: Melinda Zimmerman-Boehler es presidenta de Lighthouse Communications, una empresa con sede en Wisconsin centrada en los sectores de la construcción, la infraestructura y la tecnología agrícola.