Las perspectivas para vehículos comerciales en 2026 siguen siendo débiles

Kenny Vieth, presidente y analista jefe de ACT Research.

La demanda de nuevos tractores sigue siendo moderada, ya que el crecimiento desigual en los sectores clave de generación de carga, la política económica que socava el crecimiento y el exceso de capacidad persistente han ralentizado el camino para salir de la larga y continua recesión del alquiler, como se publica en el último lanzamiento de North American Commercial Vehicle OUTLOOK * de ACT Research.

“La reciente claridad con respecto a EPA'27 es bienvenida, pero como hemos reiterado, los camioneros compran camiones cuando ganan dinero”, declaró Ken Vieth, presidente y analista sénior de ACT. “Con los bajos niveles actuales de rentabilidad y retorno de la inversión de los transportistas, salvo un cambio imprevisto en la situación económica, es muy improbable que se realice una compra anticipada de tractores, pero podría impulsar cierta actividad marginal a finales de 2026, a medida que mejoren las condiciones de oferta y demanda para los transportistas”.

La industria del transporte por carretera también se enfrenta a los aranceles §232, promulgados recientemente, que imponen un impuesto del 25 % sobre el valor del contenido extranjero en camiones y autobuses medianos y pesados importados, señaló Vieth. «Con el mercado de alquiler entrando en su tercer año consecutivo de baja rentabilidad generacional, y con las tarifas de flete en general fluctuando, los aumentos en los costos de los equipos impulsados por los aranceles contribuirán a limitar la ya débil demanda de vehículos nuevos en EE. UU.».

Añadió: «El mercado de equipos vocacionales, al igual que el de tractores, sigue viéndose afectado a corto y mediano plazo por las fluctuaciones políticas relacionadas con las tarifas, los fondos federales y las regulaciones de emisiones. Sin embargo, las tendencias seculares en materia de servicios públicos, carreteras y centros de datos siguen siendo positivas para los equipos vocacionales relacionados con la construcción a largo plazo».

La lista de obstáculos para la demanda en 2026 es larga:

• Las tarifas de flete y las ganancias de los transportistas contratados siguen estancadas en niveles recesivos.
• Ahora se está creando un mercado aéreo de carga tras un adelanto extendido de carga que evita aranceles.
• La inflación de los bienes impulsada por aranceles corrosivos afectará los volúmenes de carga.
• Una retirada de las flotas privadas después de una importante expansión de la flota en 2023-2024.
• Incertidumbre a nivel macro en torno a la política económica de Estados Unidos.

Los aranceles que aumentan los precios de los vehículos nuevos sumado a las condiciones del mercado propias de una recesión son apenas un obstáculo más en una perspectiva de demanda para 2026 ya plagada de obstáculos.

* El informe NA CV OUTLOOK informa sobre el pronóstico de la industria del transporte por carretera, brindando un estado de la demanda de vehículos comerciales, un análisis táctico y estratégico del mercado y pronósticos para los próximos cinco años.