Soluciones de movilidad sostenible de Schaeffler

Conocida principalmente como proveedor de rodamientos, Schaeffler se ha reposicionado como empresa de tecnología del movimiento, ofreciendo una cartera completa diseñada para impulsar la movilidad de vehículos y equipos. Si bien sus capacidades abarcan aplicaciones tanto dentro como fuera de carretera, en Bauma 2025 el mes pasado, se centró específicamente en productos para mejorar la sostenibilidad en equipos de construcción.

La serie de motores eléctricos de alto rendimiento consta de tres variantes con potencias máximas de 125, 299 y 315 kW. (Foto: Schaeffler)

Nos preguntamos, como proveedores, cómo podemos ayudar a nuestros clientes a ser más sostenibles. Y vimos dos maneras principales. La primera es la electrificación, ya sea con el motor eléctrico central como unidad de tracción o para impulsar funciones laborales —explicó Simon Wienröder, desarrollo de negocio Offroad de Schaeffler Technologies—.

La empresa también mostró actuadores electromecánicos, que Wienröder describió como “un equivalente o alternativa totalmente electrificado a la hidráulica clásica estándar con ventajas adicionales, como la recuperación de energía”.

“La alta precisión de eficiencia los hace perfectos para el funcionamiento totalmente eléctrico y también para el funcionamiento automatizado o autónomo”, añadió.

Motores eléctricos de servicio pesado

Para equipos de construcción, Schaeffler suministra una gama de accionamientos eléctricos con una potencia continua de 1 a 300 kW. En el megaevento de Múnich, Schaeffler presentó motores eléctricos de alto rendimiento y alta resistencia como una solución lista para la producción en serie para sistemas de accionamiento exclusivamente eléctricos e híbridos.

Según la empresa, los motores eléctricos se caracterizan por un alto par motor, una relación potencia-peso (pico) de entre 5 y 7 kW/kg y una eficiencia máxima superior al 97 % en un rango de velocidad de 3000 a 8000 rpm. La serie modular de motores consta de tres variantes con potencias máximas de 125, 299 y 315 kW, cuya única diferencia reside en la longitud de las partes activas. Con una longitud total de 151, 206 y 261 mm y un diámetro exterior uniforme de unos 239 mm (diámetro del núcleo laminado) o 280 mm (incluyendo la conexión por tornillo), los motores requieren un espacio de instalación mínimo, según Schaeffler.

Schaeffler presentó un eje eléctrico completo con motor eléctrico de alto rendimiento integrado. (Foto: Becky Schultz)

Schaeffler también presentó un eje eléctrico completo con motor eléctrico de alto rendimiento integrado. «Ofrecemos los sistemas dentro del eje eléctrico, centrándonos en los motores de alto rendimiento de nuestra familia de motores eléctricos escalables», explicó Wienröder. «Estos motores, con potencias de entre 110 y 220 kW, están refrigerados por aceite y cuentan con la revolucionaria tecnología de bobinado ondulado, que les permite alcanzar una densidad de potencia muy alta».

Esta mayor densidad de potencia implica un espacio de instalación más pequeño para obtener la máxima potencia de salida, lo que según Wienröder ayuda a los fabricantes de equipos originales (OEM) de construcción a construir cargadoras de ruedas y otros equipos sin modificaciones sustanciales.

Reducir la fricción

La segunda forma en que Schaeffler vio potencial para apoyar la sostenibilidad de los clientes OEM fue aumentando la eficiencia de los sistemas de energía existentes.

Schaeffler ofrece una línea completa de rodamientos para el mercado de vehículos todoterreno, incluyendo rodamientos de baja fricción X-life. (Foto: Becky Schultz)

“En el futuro próximo, la maquinaria de construcción no será completamente eléctrica. Tendremos motores diésel y de combustión”, proyectó Wienröder. “Por eso, nos preguntamos cómo podemos hacerlos más eficientes y, por lo tanto, más sostenibles. Y eso es a través de la empresa principal de Schaeffler, los rodamientos”.

Los rodamientos con fricción reducida pueden afectar directamente las emisiones que produce una máquina, continuó. «Cuanta menos fricción haya en una caja de cambios o en un eje, menos potencia se necesita del motor para generar movimiento y, por lo tanto, menos emisiones».

Los rodamientos de rodillos ya presentan baja fricción. Sin embargo, Schaeffler afirmó que sus rodamientos X-life, diseñados y fabricados para proporcionar una calidad superficial y superficies de contacto más uniformes, permiten un aumento adicional de la eficiencia energética y la capacidad de carga.

Por ejemplo, los ingenieros de Schaeffler calcularon que, al sustituir los rodamientos estándar de la bomba hidráulica y dos motores hidráulicos de una cargadora de ruedas de 140 kW por componentes X-life y rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos de baja fricción, se puede reducir la demanda de potencia de la cargadora a 131 kW. Con una flota de 1000 cargadoras de ruedas comparables en horario normal, esto podría ahorrar hasta 16 000 toneladas métricas de CO2 al año.

“La optimización del sistema hidráulico en 1.000 cargadoras de ruedas ahorra las emisiones anuales de 4.000 turismos compactos”, añadió Wienröder.