Stadler recibe un pedido de hasta 200 locomotoras EURO9000.

Representación del EURO9000 con los colores de Neexrail (Foto: Stadler)

Stadler ha informado de la recepción de un nuevo pedido de la empresa de leasing Nexrail que cubre la compra de hasta 200 locomotoras híbridas EURO9000.

Los modelos reciben hasta 9 MW de potencia a través de catenarias/pantógrafos, que alimentan baterías LTO de 1,2 MW integradas. Las locomotoras también cuentan con un sistema de regeneración de energía mediante frenado para recuperar energía adicional.

Un sistema de gestión de baterías «inteligente» contribuye aún más a reducir los costes máximos, facilitando la compra de energía sin fluctuaciones de precios. Se afirma que esto hace que el modelo sea más rentable que sus competidores.

Según Stadler, la elevada fuerza de tracción del EURO9000 permite operar con tracción simple en terrenos difíciles, incluidos los corredores transalpinos. Esto contribuye a reducir costes al eliminar la necesidad de locomotoras de empuje.

Como su nombre indica, estas locomotoras entregan hasta 9000 kW de potencia en la rueda. Los motores producen una fuerza de tracción inicial de 500 kN y una fuerza de tracción continua de 430 kN. La velocidad máxima de la EURO9000 es de 120 km/h (aproximadamente 70 millas por hora).

«Nos enorgullece apoyar a Nexrail en el lanzamiento al mercado de las locomotoras híbridas con batería EURO9000», declaró Iñigo Parra, CEO de Stadler Valencia. «Este pedido subraya nuestro compromiso compartido con la innovación sostenible en el transporte ferroviario de mercancías. Al combinar la tracción eléctrica de alto rendimiento con el funcionamiento sin emisiones de la batería, la EURO9000 establece nuevos estándares para las soluciones de tracción flexibles y respetuosas con el medio ambiente en Europa».

Las primeras entregas están previstas para 2029 y las locomotoras incluidas en el pedido se ensamblarán en Valencia, España. El primer cliente será Hamburger Rail Service GmbH (HRS).

Adem Gülaz, director general de Hamburger Rail Service, declaró: “La batería panto EURO9000 ofrece a HRS una combinación única de tracción flexible sobre y desde la catenaria, alta fuerza de tracción para nuestras cargas pesadas y funcionamiento sin emisiones para nuestra logística de construcción ferroviaria”.