ZF presenta el propulsor azimutal de la serie AT 50

Propulsor marino AT 50 (Foto: ZF)

ZF ha ampliado su gama de propulsores marinos con la incorporación del nuevo modelo de la serie AT 50. El AT 50 se une a una línea que incluye los modelos AT 80 y AT 90, de mayor tamaño.

El AT 50 fue desarrollado conjuntamente por ZF Krimpen en los Países Bajos y ZF Friedrichshafen en el sur de Alemania.

"Al colaborar con nuestros colegas de la unidad de transmisión marina, pudimos integrar su inmenso conocimiento en diseño de engranajes desde el principio y combinarlo con cinco décadas de experiencia en propulsores aquí en Krimpen", afirmó Jeroen Vedder, gerente de desarrollo comercial de ZF Krimpen.

El nuevo propulsor azimutal está diseñado para buques con una potencia de salida de hasta un máximo de 815 kW por unidad individual y un tiro a punto fijo de hasta 28 toneladas con una instalación de propulsor doble.

Disponible con propulsión en L o Z, la unidad puede instalarse como propulsor de pozo, de cubierta, de popa, de túnel o retráctil. En combinación con diversos accesorios, el AT 50 es ideal para una amplia gama de embarcaciones, desde remolcadores hasta superyates.

La capacidad de tiro a punto fijo hace que el AT 50 sea especialmente adecuado para su uso con remolcadores, buques de apoyo en alta mar, rompehielos, dragas y barcos de salvamento y rescate.

Con un diseño de engranajes optimizado y una carcasa exterior hidrodinámica, el AT 50 ofrece hasta un 17 % más de eficiencia que su predecesor. Esto ofrece el mismo nivel de rendimiento con menor potencia del motor, lo que reduce las emisiones y los costes del ciclo de vida.

Tabla de rango de potencia y tiro a punto fijo de propulsores marinos ZF (Foto: ZF)

Las características adicionales incluyen el ZF AutoTroll, que permite un ajuste preciso del empuje al maniobrar a velocidades incluso inferiores al ralentí. También incluye un paquete de juntas especial para mayor protección ambiental. Los equipos adicionales a bordo pueden activar la toma de fuerza.

El modelo WM del AT 50 también puede equiparse en versión híbrida, con un motor eléctrico añadido al motor diésel. Esto permite una propulsión sin emisiones locales.

Las unidades cuentan con el soporte adicional del sistema de monitoreo de condición ZF ProVID. Este sistema proporciona alertas tempranas de problemas, lo que ayuda a prevenir daños adicionales, reducir costos y mejorar el tiempo de actividad.

Según Vedder, ZF está trabajando actualmente en el desarrollo del modelo AT 40, que se espera esté disponible a finales de 2024.