Cummins dévoile les moteurs à combustion interne H2 pour Tata, les résultats du premier trimestre et de nouveaux groupes électrogènes

Dans un contexte d'actualité chargé pour Cummins Inc., l'entreprise a annoncé la nomination d'Alison Trueblood au poste de vice-présidente de Cummins Emissions Solutions, la production de son premier moteur à combustion à hydrogène en Inde et ses résultats du premier trimestre 2024. L'entreprise a également publié un communiqué de presse officiel concernant ses groupes électrogènes de la série 78 L Centum, présentés en avant-première aux distributeurs et aux clients lors d'un récent événement au siège de la division Production d'énergie à Fridley, dans le Minnesota.

Moteurs à combustion interne à hydrogène pour Tata Motors

Les moteurs à combustion interne à hydrogène Cummins B6.7H produits en Inde seront intégrés aux camions de Tata Motors. (Photo : Cummins)

Cummins a annoncé cette semaine le lancement de la production de ses derniers moteurs à combustion interne à hydrogène (H2-ICE) pour Tata Motors dans une nouvelle usine ultramoderne à Jamshedpur, en Inde. Les premiers modèles B6.7H H2-ICE sont sortis de la chaîne de production en mars, destinés à être intégrés aux camions de Tata Motors.

Tata Motors est un constructeur automobile mondial et un leader des véhicules utilitaires en Inde. La production de moteurs à hydrogène sur le site récemment inauguré de Jamshedpur est la dernière étape d'un partenariat de 30 ans entre Cummins et Tata Motors dans le pays, qui comprend une coentreprise à parts égales, Tata Cummins Private Limited (TCPL).

TCPL GES, filiale de TCPL, a été créée en mars 2023 pour collaborer à la conception et au développement de solutions technologiques de propulsion à faibles émissions ou à zéro émission pour les véhicules utilitaires en Inde. La nouvelle usine, intégrée à la coentreprise, produira des moteurs à combustion interne à hydrogène pour les véhicules utilitaires moyens et lourds, ainsi que d'autres technologies à faibles émissions ou à zéro émission, comme les batteries et les piles à combustible à hydrogène.

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Le moteur B6.7H développe une puissance maximale de 290 ch (216 kW) et un couple maximal de 1 200 Nm. Il bénéficie de technologies visant à optimiser la densité de puissance, à réduire les pertes par frottement et à améliorer le rendement thermique. Il partage de nombreux composants avec les moteurs diesel et gaz naturel actuels, offrant des performances et une autonomie comparables à celles d'un moteur diesel, un encombrement comparable à celui d'un moteur standard et un ravitaillement en carburant en quelques minutes.

Selon les entreprises, l'installation du B6.7H permettra à Tata Motors et Cummins de démontrer une option d'énergie zéro carbone pratique et durable pour soutenir la décarbonisation de l'industrie indienne des véhicules commerciaux.

Forte demande des clients au premier trimestre

Cummins a enregistré une forte demande de la part de ses clients au premier trimestre 2024. Selon Jennifer Rumsey, présidente-directrice générale : « Nous avons réalisé une solide rentabilité et finalisé la scission d'Atmus, permettant à Cummins de poursuivre ses efforts sur le développement de solutions énergétiques innovantes et de positionner Atmus pour poursuivre ses propres plans de croissance rentable. »

Le chiffre d'affaires du premier trimestre, de 8,4 milliards de dollars, a diminué de 1 % par rapport au même trimestre en 2023. Les ventes en Amérique du Nord sont restées stables et les revenus internationaux ont diminué de 1 % en raison d'une baisse de la demande en Chine et en Europe.

Le bénéfice net attribuable à Cummins s'est élevé à 2,0 milliards de dollars au cours du trimestre, contre 790 millions de dollars en 2023. Cummins a indiqué que ces résultats reflètent le gain lié à la séparation d'Atmus, net des coûts de transaction et autres charges, de 1,3 milliard de dollars, et des frais de restructuration de 29 millions de dollars. Le premier trimestre 2023 comprenait des coûts liés à la séparation d'Atmus de 18 millions de dollars.

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Le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissements (BAIIA) s'est élevé à 2,6 milliards de dollars, soit 30,6 % du chiffre d'affaires, contre 1,4 milliard de dollars, soit 16,1 % du chiffre d'affaires, il y a un an. Le BAIIA des premiers trimestres 2024 et 2023 incluait le gain et les coûts mentionnés ci-dessus.

Malgré le recul des segments, les ventes du premier trimestre ont été tirées par les composants, avec 3,3 milliards de dollars (-6 %), et par le segment des moteurs, avec 2,9 milliards de dollars (-2 %). Parmi les segments ayant enregistré une hausse des ventes, on trouve la distribution, en hausse de 5 % à 2,5 milliards de dollars ; les systèmes d'alimentation, en hausse de 3 % à 1,4 milliard de dollars ; et Accelera, en hausse de 9 % à 93 millions de dollars, malgré une perte d'EBITDA de 101 millions de dollars due aux coûts liés au développement et au support de nouveaux produits.

Selon ses prévisions actuelles, Cummins prévoit une baisse de son chiffre d'affaires pour l'exercice 2024 de 2 à 5 % en glissement annuel, et un EBITDA compris entre 14,5 % et 15,5 % du chiffre d'affaires. Les prévisions précédentes, qui annonçaient également une baisse de 2 % à 5 %, supposaient l'inclusion des résultats financiers d'Atmus pour l'ensemble de l'exercice. Compte tenu de la forte demande mondiale, les prévisions de chiffre d'affaires restent inchangées malgré la scission d'Atmus. Les prévisions actuelles d'EBITDA sont en hausse par rapport aux prévisions précédentes, qui se situaient entre 14,4 % et 15,4 %.

« Nous avons revu à la hausse nos prévisions de chiffre d'affaires et de rentabilité pour 2024 en raison de la demande soutenue pour les produits et services Cummins. Nous anticipons néanmoins un ralentissement de la demande sur certains de nos marchés clés au second semestre », a déclaré M. Rumsey. « Malgré une baisse des ventes, Cummins est bien placé pour continuer à investir dans sa croissance future, proposer de nouvelles technologies à ses clients et reverser de la trésorerie à ses actionnaires. »

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Nouveaux ajouts à la série Centum

En avril, Cummins Power Generation a ajouté quatre nouveaux groupes électrogènes à la série Centum, deux équipés chacun des moteurs QSK50 et QSK78. Parmi ces nouveaux modèles figurent les C1750D6E et C2000D6E, d'une puissance de 1 750 et 2 000 kW à 60 Hz, ainsi que les C2750D6E et C3000D6EB, d'une puissance de 2 750 kW et 3 MW à 60 Hz. Ces quatre modèles ont été spécialement conçus pour des applications critiques telles que les centres de données, les établissements de santé et les stations d'épuration.

L'ajout des groupes électrogènes C1750D6E et C2000D6E, annoncé plus tôt cette année , intègre le moteur diesel industriel compact à quatre temps QSK50 de 49,8 L, des alternateurs Stamford de la gamme S et un générateur à aimant permanent. La commande numérique PowerCommand est fournie de série.

Cummins ajoute deux nouveaux modèles aux groupes électrogènes de la série Centum, avec une plage de puissance de 1 750 à 2 000 kW

Les C2750D6E et C3000D6EB, équipés du moteur QSK78 de 78 L, ont été lancés lors de l'événement organisé à Fridley à la fin du mois dernier. Consultez ce site pour plus de détails sur ces deux nouveaux modèles, ainsi qu'une interview exclusive de Vipul Tandon, directeur exécutif de la production d'énergie mondiale chez Cummins.