Eaton mettra en avant le boîtier de charge MCS

Le boîtier de charge combiné MCS d'Eaton prend en charge la recharge haute puissance des véhicules électriques commerciaux. (Source : Eaton)

Eaton présente son système de recharge combiné Megawatt Charging System (MCS) au salon The Battery Show, qui se tient du 12 au 15 octobre 2006 à Huntington Place, à Detroit. Selon l'entreprise, cette solution de recharge flexible haute puissance est conçue pour aider les constructeurs de véhicules commerciaux et les gestionnaires de flottes à optimiser les performances de recharge, la sécurité et l'utilisation des véhicules.

Ce système prend en charge une charge jusqu'à 2 000 ampères et est compatible avec les normes CCS Combo et MCS. Son architecture flexible permet aux constructeurs de véhicules utilitaires d'adapter les configurations de charge aux plateformes et aux besoins d'exploitation spécifiques de leurs véhicules.

« La recharge ne se résume pas à la puissance de pointe ; il s’agit surtout de l’efficacité avec laquelle l’énergie est distribuée dans le temps », explique Ben Karrer, directeur de la division Distribution et Protection de l’énergie chez Eaton Mobility. « La véritable valeur ajoutée réside dans l’équilibre entre vitesse, coût et flexibilité, en fonction de l’utilisation du véhicule. »

Le boîtier de charge MCS combiné est compatible avec une large gamme d'applications pour véhicules utilitaires. Son architecture modulaire peut être configurée avec un port MCS intégré et jusqu'à deux ports CCS, offrant ainsi une grande flexibilité pour les nouvelles plateformes de véhicules et les applications de modernisation.

La recharge à très haute puissance répond aux besoins des applications commerciales exigeantes, notamment celles dont les plages horaires de recharge sont limitées. Cependant, l'entreprise précise que toutes les flottes n'ont pas besoin d'une telle puissance. Adapter la capacité de recharge à l'utilisation des véhicules permet aux clients d'optimiser les performances de recharge en fonction des coûts d'infrastructure et d'équipement.

« Une recharge plus rapide offre plus de flexibilité, mais elle doit être économiquement viable », a déclaré Karrer. « Notre objectif est d’aider nos clients à trouver le juste équilibre : leur fournir les performances dont ils ont besoin sans surdimensionnement ni dépenses excessives. »